大众辉腾二手车3 0，07年的辉腾开23万公里现在值多少

1，07年的辉腾开23万公里现在值多少

你好！是什么发动机？买回来多少钱？仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

十年的车了，3.6L、V6发动机那款还能值20-25万。

二手车一定要了解车况啊，不能光看车龄和里程数，建议到当地正规二手车行评估评估

车况好的话，46到50之间。

07年的辉腾开23万公里现在值多少

2，网上大众辉腾二手车怎么这么便宜

辉腾今年有个版本最低卖到58万了，所以影响了二手车保值率。再加上这种高档车本来保值率不高，所以便宜了，但是也要留心，查清楚不要有大事故和泡水。合同里也要写清楚，如果有大事故和泡水要退车

网上大众辉腾二手车怎么这么便宜

3，什么样的人才会买辉腾

辉腾的价格非常飘忽，最低价格能报到10万以下。辉腾在二手车市场中的保值率很差，07款辉腾目前在市场中的最低价是来自于宁波的车源，该车是2007年上牌的，目前已经行驶了17万多公里，我还在网上对这台车进行了一下估值，市场价在10.07万元到11.83万元，而这台车9.88万元的售价还是要比市场价低出一些的。这台辉腾的排行标准是欧三，相当于国三的排放标准，这也是它的弱势所在，因为大部分城市已经没办法迁进去国三的车了。相对来说，辉腾要比同年限的同级别车型更加的富有性价比，且乘坐舒适性和配置等方面的表现也完全不输于同级别的车型。作为德系车的它，在车龄久了之后还是有着烧机油的现象，这一点目前也没有太好的解决办法，似乎已经成为了德系车的“通病”，虽然大众不是豪华品牌，但是该车的保养费用还是很高的，再加上辉腾已经停产，也就导致它的配件比较难找，且更换的时候也是一笔不小的费用。这台车在市场中有着“大号帕萨特”的称号，主要原因就是它的前脸和帕萨特有着很高的相似度，多横幅式的进气格栅带来了比较大气的风格，机盖上隆起的线条也折射出了比较强的力量感，而辉腾较为宽大的车身也让这台车的商务气息更强，在视觉上带来了更为霸气的效果。来到车内，在视觉上能够为你带来很强的豪华氛围，大面积的木纹饰板拼接带来了多圆筒式的仪表盘也带来了较强的运动气息，让整体上看起来不是那么单调，而中控部分的石英表设计也呈现出了很强的逼格，带来了类似于“豪车”的感觉。3.2L的自然吸气发动机最大输出功率可达177千瓦，最大的扭矩可达335N·m，与之匹配的是6档手自一体变速箱，虽然数据上有着很不错的表现，但是实际的驾驶过程中并没有太好的动力输出，9.7秒才能够完成0-100km/h的加速。整体上来看的话，9.88万元入手这台车还是很合适的，但是一定要仔细的检查车况，不然很容易买到调表车被坑。虽然很多人都都说不要攀比炫耀，但真正能够做到不攀比不炫耀的人又有几个呢？很多人总想炫耀，但处于道德方面又感觉不好意思明目张胆的炫耀，于是又出现了一种“低调的炫耀”这种炫耀方式。意思是表面上看上去很低调，但实际骨子里还是为了炫耀的。在汽车江湖中流传着这么一款车，它拥有着类似帕萨特的造型，但实际售价却堪比奥迪A8，正是因为外观的低调和售价的高调形成了强烈的反差，因此受到了无数网友的调侃和追捧。W12缸帕萨特的段子在网上也随处可见，这辆车就是大众辉腾，大众品牌曾经的旗舰车型。一时间大众辉腾反而成为网友心中最能展现高贵身份的名车。个人感觉在大众辉腾停产之前，没有火爆于网络之前买这款车的人那是真低调。但是大众辉腾停产之后，在网上被吹得神乎其神，这时再买这款车的人，大部分都是为了让别人说他低调又想展示自己很有钱才买的。因为低调是最牛的炫耀，买这款车既能证明自己有钱又能说明自己把面子看得很淡，但其实恰恰相反，现在买这款车的人才是最在乎面子的。但个人感觉在乎面子没有什么丢脸的，在浮躁压抑的社会中，谁又不想装一把呢？近日身边有一个朋友就买了一辆二手辉腾，这位朋友之前打算买大众辉昂的，但总感觉辉昂有点撑不起自己的虚荣心，正巧发现了这么一个车源，于是就入手了。全款25万包过户，入手了这款2012款3.6升尊享定制版辉腾，总体来说车况非常好，车的前主人也算知根知底，车一直没有出过什么大事故，只有过几次小刮小碰。当年的落地价高达108.46万，目前行驶里程在11万公里左右。这款车的外观看起来很经典，但说实话一看就是老车了。现在的大众新车全部都是有棱有角的，这款大众辉腾看起来就比较敦实圆润，但一看就是好车，车漆都乌黑锃亮，散发的气场跟帕萨特截然不同，也不需要配合头盔使用。这款车跟那些普通的大众车相比，最大的区别就是车尾，双边共双出的排气证明了自己的排量，作为首款大众底下带字母的车型，圆圆的屁股也跟那些后起之秀有很大的区别。只不过以现在的审美来看，前后大灯无论是造型还是光源都有点LOW了，透露着岁月的痕迹。外观看上去这款车更趋向于一个普通的大众车，但实际看到内饰之后就感觉别有洞天，里面处处透露着豪华与尊贵。整体内饰采用大众经典的T型对称设计，并运用大量实木真皮包裹。如果说奔驰S级内饰是西式豪华装修，那么大众辉腾就是红木中式装修，映入眼帘的只有一个字：贵！好不好看先不说，反正就是贵。而且我一直感觉大众辉腾内饰花纹很好看，就像人民币一样，有点黄花梨木的感觉。此车的后排采用四座布局，但凡是四座布局的车，价格没有一个便宜的。这也使这款车看上去逼格又提升了一个档次，虽然相对现在的百万豪车功能性上可能少了一点，但舒适性可一点都不差，空间表现也是能够达到D级车的标准。买这么一款车确实能让自己感觉挺有面子的，而且总感觉内饰有历史的沉淀，越看越喜欢，有点红木家具的感觉。但这款车可真不是普通老百姓养得起的，在外面小保养一次大约花费2000元，这几乎是最便宜的。但凡有点小毛病，需要更换个小配件，配件价格直接让你哭，而且现在还很难搞。平均油耗表现在13升左右，开的暴力点15升。感觉这款车就像现在的年轻人一样，如果不生病，不上医院还算能够养得起。但凡查出一点小毛病，治疗费就能让你倾家荡产，所以现在买这么一款老车最怕坏，最怕修！如果能够保证几年内质量稳定，20多万买这么一款车确实感觉有点香！因为辉腾二手保养起来很麻烦。大众辉腾（Volkswagen Phaeton）是德国大众汽车公司生产的顶级豪华轿车，于2002年正式量产上市。竞争对手有奔驰S级，宝马7系，奥迪A8等。大众辉腾是大众品牌旗下最顶级的车型，最高的价格曾卖到两百多万，辉腾1450mm的车身尺寸，再加上长达3001mm的轴距，这让辉腾达到标准D级轿车的水准。并且辉腾低调不张扬，而是那种由内而外扩散出来的奢侈，只有在靠近它的时候才能够清晰地感受到辉腾强大的气势和底蕴。辉腾在配置上也是傲视群雄，在当年有些配置连当时的BBA的旗舰车都没有，而且它一些配置是出了名的人性化。虽然在内饰上辉腾一直都是走沉稳内敛的大众风格，跟宾利一样都是有些复古，但是在细节上真可谓是完美无缺，无论是从材质上、还是从做工上都是非常的细致，完美的展示自己D级车的尊严。然而再好的车都会有老化的时候，当车龄超过十年后，情况就不一样了，在外国二手车网贴出一份报价，一辆15年车龄的辉腾仅卖2499英镑，而同样车龄的凯美瑞却还能卖到3000英镑。同车龄的B级车比D级车还贵，或许很多人会想选凯美瑞不选辉腾(参数|图片)的车主是傻子，可是很多车主在选择这两辆二手车的时候还是会选凯美瑞，主要是因为一辆超过十二年、超过二三十万公里的二手车的后期养护的确是大问题，当车越老维修和养护的成本就越高，尤其辉腾是停产车型，很多配件和宾利是通用的，花了B级车的钱买D级车，但最后花了E级(参数|图片)车养护的钱，想到这里，大部分人都会选择B级的凯美瑞而不是D级的辉腾了李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题大众辉腾为什么这么贵，下面先来看一下这款车。大众辉腾作为大众旗下最顶级产品，官方指导价在75万-253万之间，到底它有什么特殊才能能卖到奔驰s的价格。事实上他不仅仅是外观看到的大号迈腾，它的强大气场只有靠近它之后才能发现，整体的厚实和力量感难以掩盖。辉腾车身尺寸5179×1903×1450mm,轴距达到3001mm,整备质量2.2吨，标准的d级轿车身材，相当霸气。无论从哪个角度去看都能深深体会到它的强势和底蕴。修长的车身，比例协调耐看，饱满沉重的车头以及尾部都能给人以震撼。独特的气质和神秘感也足以让它有傲视群雄的资本。再看辉腾的心脏，它拥有3.0LV6,3.6LV6,4.2LV8和6.0LW12四种大排量汽油引擎，以3.0L入门，6.0L结尾，高低搭配可选性很高。3.0L最大功率184千瓦，最大扭矩310牛米。3.6L数据则为206千瓦，370牛米。4.2L为246千瓦，430牛米，百公里加速可达6.9秒。最顶配6.0L最大功率331千瓦，560牛米，零百成绩6秒。辉腾发动机依然保持传统自吸，并没有刻意追求动力，对于一台顶级的商务豪车而言平顺线性的驾乘感受更为重要。大排量6缸，8缸，乃至12缸引擎的动力输出有天然的高级感，加速省心低沉浑厚动听，耳朵听到会怀孕。辉腾变速箱全部为6速手自一体，技术成熟，是到目前为止最为稳定的一款。为了极致的舒适感辉腾不敢有丝毫激进冒险。辉腾的高级是一种由内而外散发出的奢侈，不流于形式主义和表面现象，中控内饰依然是沉稳的大众风格，不做作，不张扬，只想安静的将心思全部注入到精细的做工中去，一块古朴的石英钟体现了它的历史沉淀和丰厚底蕴。皮质材料，烤漆饰板，金属拉丝完全无缝连接，挑不出一点瑕疵，缝线工艺细致入微，足见其良苦用心。简约而不简单的主题，不代表它不享受，后排影音系统，丹拿音响，让人坐在车内就得到影院的体验，安静的驾驶过程中播放一曲小调，余音绕梁心旷神怡。贯穿式扶手台设计，后排也集成了车内系统控制按键，老板轻松掌控全局，从容高贵。座椅宽大，包裹支撑极其到位，对身体的承托也只能用享受来形容。辉腾的底盘悬挂结构为前后多连杆式独立悬挂，充分吸收路面振动，抑制车身弹跳，行驶起来稳如泰山，任你疾风骤雨，我自岿然不动。而凸显高级感的空气弹簧自然必不可少，这就使得辉腾适应路面能力更加强大，高低加软硬调节，舒适性和操控性都精准标定。如果因为它是商务定位就无视它的操控感受那就大错特错了，驾驭起来轻松自如，信心百倍。这还不算，全时四驱系统也是必要组成，带中央托森差速器结构，诚意满满，无论是性能还是稳定性都有了更上亿层楼。配置上，全系标配定速巡航，上坡辅助，真皮座椅，后排遮阳帘，后风挡遮阳帘，后排自动独立温度分区空调，感应雨刷，电吸门，防紫外线玻璃，四窗一键升降防夹，自动头灯，大灯清洗，12喇叭丹拿音响，导航，前后排座椅加热等等，这也只是入门级配置。随着价格上扬，所能得到的享受会更加到位。总结大众辉腾所代表的是一种低调的享受，它所具有的气质永远沉稳，在不经意间让人感受到高贵。不喜浮夸，不刻意追逐所谓的时尚，经典朴实，而又激情澎湃，它所体现出来的实力完全配的上它的身价。了解辉腾之前，咱们先了解一下大众集团，大众的最初应该归功于一个特别人物——希特勒。这里面有个特别有趣的故事。大家请问度娘。1938年正式成立，总部位于德国的沃尔夫斯堡，创始人是世界著名的汽车设计大师-波尔舍。大众集团也是世界汽车行业最具实力跨国公司。厉害的德国重工。再说一下大众这个品牌在中国人的心中是什么概念，先从普桑说起。记得小时候，我大约9岁，那时候的99新秀，桑塔纳2000，超人就是很牛逼的车了，相当于现在的奔驰S600吧，那时候的奔驰S600绝对相当于现在的劳斯莱斯幻影了啊，那时候的猪肉才几毛钱一斤，那时候，总会觉得自己长大了肯定开不上这么好的车........时间就像长了腿的妖怪，跑的飞快，一晃，我慢慢的长大了，08年奥运会的时候，18周岁的我花了1800学到了驾驶证，在我2010年的时候，刚好20岁，过年回家开了一台08年的宝马5系，第一批电子档那款。车当然不是我的，是我在公司踏实肯干，认真努力，辛勤工作，打动了老板吧，老板觉得我这人老实可靠，给予我的奖励吧，让我开车回家过年，不过，我现在也很感激我这个老板，也算我的人生贵人，谢谢她。回到村里，回到家，那真是不得了啊，很多人根本就不认识这个车，只知道我开了一台车回家，都在议论着孩子出息了啊.....2010年的时候车在农村还是太少了，同村里有个伙计回来开了一台普桑，他盖过了我的风头，全村人都在议论的是，开桑塔纳的太厉害了，我这车一般.......。从这就能看出来，桑塔纳在老百姓的心中是多么重要的地位，很难取代啊。这就是大众给国人的口碑。那么接下来咱们开始聊辉腾，辉腾到底有多牛。辉腾的英文名叫：Phaeton第一代辉腾诞生于2002年日内瓦国际车展，是大众旗下首款全尺寸豪华轿车，意义非凡啊。辉腾在德系车中与奔驰S系列，奥迪A8系列，宝马7系同级别，最大排量6.0W12看着这个W12，就能看出这个西装暴徒范了。从事汽车这行业也有14年了，对于辉腾给我最大的印象就是低调奢华有内涵，咱们不去看开辉腾的人到底什么人物，但光这个车给人的感觉就是不同，空间，内饰，做工，工艺，配件真的是太用心了。最起码开辉腾不像奔驰S累腰，不像宝马7系累胳膊，不像奥迪A8累脖子。从我手里一共卖出去3台辉腾，都是二手车。一台09年3.6排量的，一台11年的4.2的一台13年属于12款的6.0排量的。当时很多同行都说这车不好卖，都不敢接，我就报着试试看的态度，先搞了一台09的，没想到我还没有稀罕够就被一个山东威海客户定了。紧着这，继续收了其他两台，都很快被买家买走。后来我总结了辉腾的客户，车必须保证车况要好，他们有一个共同特点，支付的时候不刷卡，不转账，不贷款，直接就是现金。他们来看车基本话不多，就是看车，没有问题，价格稍微一谈，看重直接订车，订车就是能一个小时开走绝对不会半小时。必须要快。我卖的车好多，小到现代伊兰特，大到劳斯莱斯，唯独一个辉腾让我终身难忘......太神奇了，辉腾本来就属于一台豪华车，但被他们蒙上了一层神秘的面纱....这层面纱之所以太神秘，后来啊，辉腾退出了豪华车的舞台，辉腾再见，再也不见。它停产了。辉腾退出以后，大众底下带字母的车从此都是高仿再无真身.........辉腾为什么退出停产，巨额罚款下的影响太大，产量太低，销量太差，亏损严重。为什么呢？因为愿意低调的人还是少，选择高调的人还是多，这是心理作用。以上纯属个人观点，如有雷同，纯属心理碰撞，如意见不同，请大家轻喷。

辉腾的价格非常飘忽，最低价格能报到10万以下。辉腾在二手车市场中的保值率很差，07款辉腾目前在市场中的最低价是来自于宁波的车源，该车是2007年上牌的，目前已经行驶了17万多公里，我还在网上对这台车进行了一下估值，市场价在10.07万元到11.83万元，而这台车9.88万元的售价还是要比市场价低出一些的。这台辉腾的排行标准是欧三，相当于国三的排放标准，这也是它的弱势所在，因为大部分城市已经没办法迁进去国三的车了。相对来说，辉腾要比同年限的同级别车型更加的富有性价比，且乘坐舒适性和配置等方面的表现也完全不输于同级别的车型。作为德系车的它，在车龄久了之后还是有着烧机油的现象，这一点目前也没有太好的解决办法，似乎已经成为了德系车的“通病”，虽然大众不是豪华品牌，但是该车的保养费用还是很高的，再加上辉腾已经停产，也就导致它的配件比较难找，且更换的时候也是一笔不小的费用。这台车在市场中有着“大号帕萨特”的称号，主要原因就是它的前脸和帕萨特有着很高的相似度，多横幅式的进气格栅带来了比较大气的风格，机盖上隆起的线条也折射出了比较强的力量感，而辉腾较为宽大的车身也让这台车的商务气息更强，在视觉上带来了更为霸气的效果。来到车内，在视觉上能够为你带来很强的豪华氛围，大面积的木纹饰板拼接带来了多圆筒式的仪表盘也带来了较强的运动气息，让整体上看起来不是那么单调，而中控部分的石英表设计也呈现出了很强的逼格，带来了类似于“豪车”的感觉。3.2L的自然吸气发动机最大输出功率可达177千瓦，最大的扭矩可达335N·m，与之匹配的是6档手自一体变速箱，虽然数据上有着很不错的表现，但是实际的驾驶过程中并没有太好的动力输出，9.7秒才能够完成0-100km/h的加速。整体上来看的话，9.88万元入手这台车还是很合适的，但是一定要仔细的检查车况，不然很容易买到调表车被坑。虽然很多人都都说不要攀比炫耀，但真正能够做到不攀比不炫耀的人又有几个呢？很多人总想炫耀，但处于道德方面又感觉不好意思明目张胆的炫耀，于是又出现了一种“低调的炫耀”这种炫耀方式。意思是表面上看上去很低调，但实际骨子里还是为了炫耀的。在汽车江湖中流传着这么一款车，它拥有着类似帕萨特的造型，但实际售价却堪比奥迪A8，正是因为外观的低调和售价的高调形成了强烈的反差，因此受到了无数网友的调侃和追捧。W12缸帕萨特的段子在网上也随处可见，这辆车就是大众辉腾，大众品牌曾经的旗舰车型。一时间大众辉腾反而成为网友心中最能展现高贵身份的名车。个人感觉在大众辉腾停产之前，没有火爆于网络之前买这款车的人那是真低调。但是大众辉腾停产之后，在网上被吹得神乎其神，这时再买这款车的人，大部分都是为了让别人说他低调又想展示自己很有钱才买的。因为低调是最牛的炫耀，买这款车既能证明自己有钱又能说明自己把面子看得很淡，但其实恰恰相反，现在买这款车的人才是最在乎面子的。但个人感觉在乎面子没有什么丢脸的，在浮躁压抑的社会中，谁又不想装一把呢？近日身边有一个朋友就买了一辆二手辉腾，这位朋友之前打算买大众辉昂的，但总感觉辉昂有点撑不起自己的虚荣心，正巧发现了这么一个车源，于是就入手了。全款25万包过户，入手了这款2012款3.6升尊享定制版辉腾，总体来说车况非常好，车的前主人也算知根知底，车一直没有出过什么大事故，只有过几次小刮小碰。当年的落地价高达108.46万，目前行驶里程在11万公里左右。这款车的外观看起来很经典，但说实话一看就是老车了。现在的大众新车全部都是有棱有角的，这款大众辉腾看起来就比较敦实圆润，但一看就是好车，车漆都乌黑锃亮，散发的气场跟帕萨特截然不同，也不需要配合头盔使用。这款车跟那些普通的大众车相比，最大的区别就是车尾，双边共双出的排气证明了自己的排量，作为首款大众底下带字母的车型，圆圆的屁股也跟那些后起之秀有很大的区别。只不过以现在的审美来看，前后大灯无论是造型还是光源都有点LOW了，透露着岁月的痕迹。外观看上去这款车更趋向于一个普通的大众车，但实际看到内饰之后就感觉别有洞天，里面处处透露着豪华与尊贵。整体内饰采用大众经典的T型对称设计，并运用大量实木真皮包裹。如果说奔驰S级内饰是西式豪华装修，那么大众辉腾就是红木中式装修，映入眼帘的只有一个字：贵！好不好看先不说，反正就是贵。而且我一直感觉大众辉腾内饰花纹很好看，就像人民币一样，有点黄花梨木的感觉。此车的后排采用四座布局，但凡是四座布局的车，价格没有一个便宜的。这也使这款车看上去逼格又提升了一个档次，虽然相对现在的百万豪车功能性上可能少了一点，但舒适性可一点都不差，空间表现也是能够达到D级车的标准。买这么一款车确实能让自己感觉挺有面子的，而且总感觉内饰有历史的沉淀，越看越喜欢，有点红木家具的感觉。但这款车可真不是普通老百姓养得起的，在外面小保养一次大约花费2000元，这几乎是最便宜的。但凡有点小毛病，需要更换个小配件，配件价格直接让你哭，而且现在还很难搞。平均油耗表现在13升左右，开的暴力点15升。感觉这款车就像现在的年轻人一样，如果不生病，不上医院还算能够养得起。但凡查出一点小毛病，治疗费就能让你倾家荡产，所以现在买这么一款老车最怕坏，最怕修！如果能够保证几年内质量稳定，20多万买这么一款车确实感觉有点香！因为辉腾二手保养起来很麻烦。大众辉腾（Volkswagen Phaeton）是德国大众汽车公司生产的顶级豪华轿车，于2002年正式量产上市。竞争对手有奔驰S级，宝马7系，奥迪A8等。大众辉腾是大众品牌旗下最顶级的车型，最高的价格曾卖到两百多万，辉腾1450mm的车身尺寸，再加上长达3001mm的轴距，这让辉腾达到标准D级轿车的水准。并且辉腾低调不张扬，而是那种由内而外扩散出来的奢侈，只有在靠近它的时候才能够清晰地感受到辉腾强大的气势和底蕴。辉腾在配置上也是傲视群雄，在当年有些配置连当时的BBA的旗舰车都没有，而且它一些配置是出了名的人性化。虽然在内饰上辉腾一直都是走沉稳内敛的大众风格，跟宾利一样都是有些复古，但是在细节上真可谓是完美无缺，无论是从材质上、还是从做工上都是非常的细致，完美的展示自己D级车的尊严。然而再好的车都会有老化的时候，当车龄超过十年后，情况就不一样了，在外国二手车网贴出一份报价，一辆15年车龄的辉腾仅卖2499英镑，而同样车龄的凯美瑞却还能卖到3000英镑。同车龄的B级车比D级车还贵，或许很多人会想选凯美瑞不选辉腾(参数|图片)的车主是傻子，可是很多车主在选择这两辆二手车的时候还是会选凯美瑞，主要是因为一辆超过十二年、超过二三十万公里的二手车的后期养护的确是大问题，当车越老维修和养护的成本就越高，尤其辉腾是停产车型，很多配件和宾利是通用的，花了B级车的钱买D级车，但最后花了E级(参数|图片)车养护的钱，想到这里，大部分人都会选择B级的凯美瑞而不是D级的辉腾了大众旗舰车，百万级豪车，六缸发动机起步，跟宾利同底盘。大众是最具代表性的德系车企之一，本身只是个家用品牌，但旗下有奥迪、保时捷、宾利、布加迪这些顶级豪华品牌，实力之强毋庸置疑。大众在国内最多的还是桑塔纳、捷达、朗逸、帕萨特这些家用车，比较有档次的也是帕萨特、迈腾、途昂这些中级车，不过真正的大众迷，肯定对大众途锐、大众辉腾有过了解。前几天在二手车市场遇到了一台极品车，11款的大众辉腾，外观大气非凡，一眼就能看出不同。转眼时间过得是真快，距离大众宣布停产辉腾已经有两年多了，据传这辆车一直都是亏本再卖，制作工艺成本远高于售价，卖一台亏一台，最后实在没办法才选择停产。看车现场有位女司机挺搞笑的，跟身边的朋友说了一句：二手帕萨特也要卖30万？新车才二十几万吧？这句话被老板听到了，瞬间回怼她：这辆车进口辉腾，它跟宾利同底盘，当时落地要八十多万呢！从个人角度来讲，大众辉腾肯定是好车，底盘跟奥迪A8、宾利同平台，车内设计非常人性化，做工、布局都是满满的德系工艺味道。车子价格也不便宜，最便宜的V6版都要八十多万，V8版则是140多万，而顶级的W12版本售价更是超过220万，跟宝马760Li、奔驰S600同级别。这辆二手车是11款，7年车龄开了10万公里，二手车市场的报价在30万左右，车子优缺点都非常明显，相信懂车的朋友都知道。辉腾内饰非常复古，跟宾利差不多，整个中控都是铝合金跟实木板，真皮包裹更显档次。这台V6车型就有空气悬挂、前后倒车雷达、电吸门、后视镜加热跟防眩目。座椅材质都是真皮，前后都有加热功能，配置比同级别的奥迪、奔驰都要高。车子后排有独立的空调设备，智能操控键也不少。车顶的化妆镜跟阅读低都非常好，人性化设计同级别数一数二。坐在车里的第一感觉就是空间大，而且舒适度也非常好。大众辉腾的底盘既然跟宾利同平台，那自然是世界顶级。其实仔细看车子外观就会发现，这辆车跟帕萨特完全不一样，不仅车身轮廓更大，整体气势也没法比。坐进车内就更不用说了，辉腾完全能够跟奥迪A8媲美，真正的低调奢华，看似平平无奇的车，售价却接近一百万，岂是徒有虚名？这辆辉腾在动力方面很一般，搭载了3.6L自然吸气六缸发动机，最大马力只有280匹，最大扭矩也只有370牛米，百公里加速要9秒。提速虽然不快，但它的气场绝对强大，大众帕萨特、迈腾停在它旁边真的是大巫见小巫。车子当然是好车，只可惜迈腾的保有量太少，保值率不高，后期保养跟维修都是豪车标准，油耗也非常高，综合档次又不如奥迪跟宝马，很多人都是买得起开不起，或者是买得起却看不上，二手车真不好卖。了解辉腾之前，咱们先了解一下大众集团，大众的最初应该归功于一个特别人物——希特勒。这里面有个特别有趣的故事。大家请问度娘。1938年正式成立，总部位于德国的沃尔夫斯堡，创始人是世界著名的汽车设计大师-波尔舍。大众集团也是世界汽车行业最具实力跨国公司。厉害的德国重工。再说一下大众这个品牌在中国人的心中是什么概念，先从普桑说起。记得小时候，我大约9岁，那时候的99新秀，桑塔纳2000，超人就是很牛逼的车了，相当于现在的奔驰S600吧，那时候的奔驰S600绝对相当于现在的劳斯莱斯幻影了啊，那时候的猪肉才几毛钱一斤，那时候，总会觉得自己长大了肯定开不上这么好的车........时间就像长了腿的妖怪，跑的飞快，一晃，我慢慢的长大了，08年奥运会的时候，18周岁的我花了1800学到了驾驶证，在我2010年的时候，刚好20岁，过年回家开了一台08年的宝马5系，第一批电子档那款。车当然不是我的，是我在公司踏实肯干，认真努力，辛勤工作，打动了老板吧，老板觉得我这人老实可靠，给予我的奖励吧，让我开车回家过年，不过，我现在也很感激我这个老板，也算我的人生贵人，谢谢她。回到村里，回到家，那真是不得了啊，很多人根本就不认识这个车，只知道我开了一台车回家，都在议论着孩子出息了啊.....2010年的时候车在农村还是太少了，同村里有个伙计回来开了一台普桑，他盖过了我的风头，全村人都在议论的是，开桑塔纳的太厉害了，我这车一般.......。从这就能看出来，桑塔纳在老百姓的心中是多么重要的地位，很难取代啊。这就是大众给国人的口碑。那么接下来咱们开始聊辉腾，辉腾到底有多牛。辉腾的英文名叫：Phaeton第一代辉腾诞生于2002年日内瓦国际车展，是大众旗下首款全尺寸豪华轿车，意义非凡啊。辉腾在德系车中与奔驰S系列，奥迪A8系列，宝马7系同级别，最大排量6.0W12看着这个W12，就能看出这个西装暴徒范了。从事汽车这行业也有14年了，对于辉腾给我最大的印象就是低调奢华有内涵，咱们不去看开辉腾的人到底什么人物，但光这个车给人的感觉就是不同，空间，内饰，做工，工艺，配件真的是太用心了。最起码开辉腾不像奔驰S累腰，不像宝马7系累胳膊，不像奥迪A8累脖子。从我手里一共卖出去3台辉腾，都是二手车。一台09年3.6排量的，一台11年的4.2的一台13年属于12款的6.0排量的。当时很多同行都说这车不好卖，都不敢接，我就报着试试看的态度，先搞了一台09的，没想到我还没有稀罕够就被一个山东威海客户定了。紧着这，继续收了其他两台，都很快被买家买走。后来我总结了辉腾的客户，车必须保证车况要好，他们有一个共同特点，支付的时候不刷卡，不转账，不贷款，直接就是现金。他们来看车基本话不多，就是看车，没有问题，价格稍微一谈，看重直接订车，订车就是能一个小时开走绝对不会半小时。必须要快。我卖的车好多，小到现代伊兰特，大到劳斯莱斯，唯独一个辉腾让我终身难忘......太神奇了，辉腾本来就属于一台豪华车，但被他们蒙上了一层神秘的面纱....这层面纱之所以太神秘，后来啊，辉腾退出了豪华车的舞台，辉腾再见，再也不见。它停产了。辉腾退出以后，大众底下带字母的车从此都是高仿再无真身.........辉腾为什么退出停产，巨额罚款下的影响太大，产量太低，销量太差，亏损严重。为什么呢？因为愿意低调的人还是少，选择高调的人还是多，这是心理作用。以上纯属个人观点，如有雷同，纯属心理碰撞，如意见不同，请大家轻喷。

什么样的人才会买辉腾