有没有海员在海上亲身经历过的怪事或者邪事？
我是一名远洋船员，在海上航行了十三年，还真遇上了亲身经历的两件怪事，至今想起来我的心里毛骨悚然，一次是在百慕大三角，另一次是在好望角。在这十三年里，我走过了世界各地，只要船舶能到达的地方几乎每个角落都去过除了两极。大家都知道，汽车船的上层甲板是非常高的，有十几层楼高，通常情况下，就是连海里的怪物也很难上来。
别说怪物，我们船得益于高，每次经过索马里海盗区，都很遭海盗嫌弃，毕竟海盗更愿意要那种干舷低的船舶，比如散货船，油船，这些船舶干舷低，海盗很容易上去，但是汽车船的干舷就非常高，短时间很难爬上去。要想劫持一艘船，他们要的就是速度，否则就会遭遇军舰的警告。很多商船在经过索马里海盗区的时候都会雇佣携带武器的军人去船上协助通过海盗区，当然，这样的费用是非常大，通常一条船舶需要雇佣三个军人，每个人一天的费用是80万美金，而汽车船就不需要这些费用，这样就代表着汽车船在海上是相对安全的。
这么安全的船舶，应该说遇到危险的事应该会少很多，偏偏有两件怪事让我在这十三年多的时间里遇上，不知道算不算晦气。一次是在百慕大三角“百慕大三角”这个词，想必每个跑过船的人都应该多少有听到相关的故事，但是我不信那么邪，甚至我觉得百慕大三角那些故事肯定假的。在过去航海本来就不发达，那个海底水域也不如现在的海图精准，至于有些船在那出了事，回去后被各种人猜测和怀疑，甚至就有人开始造谣了。
如此以讹传讹，自然就成了百慕大三角的各种故事。在我经历这次航海怪事后，我也渐渐意识到这里的故事有其蹊跷之处。那天天气很好，风平浪静的，船舶行驶在海上，睡在房间特别的安静，当时我在做三副，晚上在驾驶台当班，因为是冬天，当时驾驶台的两侧门是关着的。当班到十一点多的时候，我总觉得在夜光下的甲板上有两个人在行走，时不时发出声音，这两个黑影用望远镜看起来黑乎乎的又不像人，像八爪鱼。
当时夜光照射下，我还以为是天空飘过去的云层在夜光下的倒影，我壮着胆去外面看了看，并不是云层，心里开始没底了，赶紧躲进了驾驶室，把两边的门反锁了起来。因为害怕，我把水手也叫来驾驶台当班，当时水手来驾驶台还不乐意，我把刚刚的所见所闻告诉他，他不但不相信，反而觉得我是在忽悠他，甚至觉得我在梦游。我当时心里很慌张，也很无奈。
在他的陪同下，差不多快接近下班的时候，驾驶台两侧的门口站着两个黑影，不知道是什么，我赶紧告诉水手，水手看着黑乎乎的两个影子，再也不敢出声，我们两个屏住呼吸，立马用驾驶台的激光灯射向它，随即那个影子像是逃命一样就闪了，激光灯因为没亮度，一时间并没有看到东西。凌晨的班是二副班，我把刚才在驾驶台遇到的事和二副说了，二副也是不相信，直到第二天，二副告诉我昨晚他的班有人在窗户上敲玻璃，还发出各种声音。
二副说他看到的东西类似于螃蟹，但是我们的船干舷很高，螃蟹肯定是上不来，更不可能跑那么快。天亮的时候，早上我的班，我来到驾驶台注意到昨晚的窗户玻璃上都是滑溜溜的液体伴随着气泡，甲板上那黑黑的怪物走过的地方，也是黏糊糊的，气泡一直都还在，整个走过的痕迹非常大，不知道到底是什么东西。一次是在南非的好望角好望角，大家对这个词应该再熟悉不过了吧，这是大部分船舶都要经过的地方，在这里，我经历了一次航海以来，最大的挑战，差点把自己的命送进去。
当时，我们的船是从摩洛哥装完货开出来，准备去南非德班港卸货，船舶航行到接近好望角的时候，我特地的提前看了看未来两三天的天气，毕竟马上要到好望角了，再过去，我经过好望角的天气基本都还行，心里也没往坏处想。在第二天晚上到达好望角的时候，那天突然船舶翻滚起来，一点预兆都没有，正常情况当坏天气要来的时候，船舶都会经历一个小幅度的摇摆和颠簸，但是那天晚上，船舶遭遇了前所未有的大暴风，大涌浪。
风浪达到时速90节/小时，一时间我们船舶开始顺风快速向前，从原来的经济航速17被加速到36节，船舶航行得非常快，涌浪一直拍打着船壳，巨大的撞击声仿佛船壳要裂了一样。当时船长害怕起来，尤其是涌浪19米高，一直拍打着驾驶台。船长通知轮机长去机舱时刻准备着，防止船舶的主机突然地停下来。主机就像人的心脏，一旦停止，船舶将会在大风大浪的作用力下立刻倾覆，考虑到人命关天，大副也是非常担心货舱的货会移动，一旦移动将会导致船舶失去平衡，船舶的倾覆速度将会更快。
全船上下，船员们都非常惊恐，房间所有的东西已经完全被摇落在地板上，随着船舶的摇晃不断地撞击着墙壁，我的电脑也是那次摇晃直到导致散架。经历了生死一个小时，船舶才慢慢地稳定下来，外面的风浪也才小下来。事后船长翻阅了气象仪，并没有看到更新的天气预报里有突发天气，船长把这事报到总公司，总公司把这事提交到国际海事组织，经过国际海事组织的气象卫星查询到当天出现的天气，确实在气象卫星里看到气象生成图，出现了百年一遇的变态天气。
总部公司不仅把这事分享到全公司的船舶上，而且也为我们的勇敢付出每人奖励了1万美金的慰问费。十三年的航海生涯里，遇到的怪事不多，也不希望遇上这样的怪事。茫茫大海，不知道何时会经历什么，只能说看命吧。现在想想心里也是不得劲，虽然没出现人身安全，但是也算是有惊无险。希望各位船员兄弟们能够在大海上劈波斩浪，安全航行，平安回家。
武警海警在船上当舵手，是技术员吗？有前途吗？
题主你好，这个问题我来回答。首先需要明确一点，武警海警在船上当舵手并不是技术兵种。严格意义上来说，舵手只是个岗位，就像基层连队中的军械员一样。但舵手这个岗位通常是由士官担任，而且需要经过专门的培训与考核，考核合格后，才能上岗。因为舵手这个岗位的责任重大，不仅要求极强的责任感，还必须要有当机立断的判断能力。
但舵手相对于执勤类的兵来说，也算是有一定的技术含量，毕竟不是每个人都能当上舵手，它也是需要经过选拔推荐的。至于题主所说的第二个问题，我认为决定性因素有两点:一，在于你个人的努力程度和工作表现。前面已经提到过，能当上舵手说明你比较优秀，是经过组织选拔考核的。从某种程度上来讲，是组织比较信任的人。如果平时工作表现较好，加上自己积极要求进步，肯定会有一定的前途。
二，由部队需求决定的。部队里最缺的是人才，但最不缺的也是人才。每年入伍的新兵总有那么几个佼佼者，而且舵手这个岗位并不是独一无二无可替代的，挑选几个聪明伶俐的新兵稍加培训考核再加上实践，完全可以替代现有的舵手。而如果题主所在部队没有更高一级士官的编制，那你只能做好退而求其次的准备。总之，舵手这个岗位极其重要，题主所要做的就是履行好自己的职责，至于有没有前途之类的问题，就让组织决定吧！注:文中图片来源于网络。
