摩拜单车宣布全球免单，而另一边的ofo则取消了芝麻信用免押金政策。自行车共享三巨头，两家免押金，一家免押金。用户的选择不言而喻。2007年4月，摩拜单车在绍兴、龙岩、扬州等全国上百个城市开通新老用户全面免单，覆盖大量二三线城市，实现了一半以上运营城市无门槛、无押金。
在美团收购摩拜后，摩拜就开始尝试免押金政策。6月11日，摩拜在扬州绍兴龙岩等全国百座城市开启新老用户全面免押，范围涵盖广大二三线城市，实现了半数以上运营城市的无门槛免押金。7月5日，摩拜再次宣布，无门槛免押金范围扩大至全国范围。与此外，美团app将会新增摩拜单车入口，通过美团app扫码也可骑行摩拜单车。
这边摩拜宣布全球免押，另一边ofo却在取消芝麻信用免押金政策。ofo的免押金政策始于2017年3月，最早享受该福利的城市是上海，随后逐渐覆盖武汉石家庄长沙郑州合肥等全国25座城市。通过免押金政策，ofo收割了一大批用户。但是，在今年5月31日，ofo突然宣布在20城市取消了信用免押金政策，仅保留了上海杭州广州深圳和厦门五城。
这一政策将直接影响原本享受免押金政策的3000余万用户。如今，除了摩拜开启免押金政策，共享单车行业的老三哈罗单车也在今年3月宣布实行免押金政策。共享单车三巨头，两家实行免押金，一家取消免押金，用户的选择不言而喻。此次摩拜宣布全国免押，不再享受免押的原3000余万ofo用户可能会倒戈摩拜，这对于危机重重的ofo来说无疑是雪上加霜。
因哈罗单车全部免押金骑车，引发摩拜大量用户退押金，并逼摩拜也免押金，你怎么看？
说起哈罗单车之所以免押金骑行，我们之所以还能继续享受免费骑行，我们要好好感谢下马云马爸爸。从前故事一开始哈罗单车就是一个搅局者，当ofo跟摩拜在一线城市不断开始竞争的时候，哈罗单车不断布局二三线城市，等到ofo与摩拜的所有投资人都觉得两者应当合并的时候，因为烧钱烧的火热，需要开始赚钱筹划上市，资本才能顺利退场，保证投资人的利益，很明显对于这两个单车投资人已经投入太多的资金，不想再投了。
2017年年底，蚂蚁金服领投3.5亿美元哈罗单车，哈罗单车以搅局者的形态进入市场，重新洗牌，形成现在的三足鼎立的在市场状态。被逼无奈的ofo只能将自行车充当资产抵押给阿里巴巴，若融资不成功，那ofo也将直接划入阿里巴巴麾下。摩拜由于投资战略相对于ofo而言并不是那么单一，所以相对而言并无较大动作，依旧保持在本身的营销方式。
摩拜宣布全国无门槛免押金，哈罗日订单破2400万，坚持收押金的ofo会被淘汰吗？
如果ofo不改变它的战略战术，还在收押金的错误道路上越走越远，那被淘汰必然是一个无法避免的结局。摩拜免押金，其实释放了一个非常重大的信号，那就是摩拜不差钱了。在此之前，摩拜和ofo都被媒体报道，各自挪用了数十亿元大概是40亿元的押金，只有挪用这些押金，才能让巨亏的业务得以运转。毫无疑问，在免除押金后，摩拜的用户都会陆续将押金退回。
摩拜之所以能免除押金，得益于被美团收购。虽然美团也要靠融资来解决长期亏损的问题，但美团毕竟是更大的一个巨头，其总估值超过300亿美元，最近一轮融资就高达40亿美元约合260亿元人民币，完全养得起摩拜。哈罗单车就更不用说了，背后的金主是阿里巴巴，更不缺钱。同时有支付宝这个自带信用免押属性的工具，哈罗单车从一开始就免押。
哈啰单车2400万的日订单已经非常接近甚至可能已经超过ofo。别忘了，还有滴滴的青橙单车。虽然目前没有其日订单量的数据，但也是免押金的。相信很多人都已经换成青橙自行车了。最后，我们来看看问题的主角，ofo。说你是单车共享，做好单车就行了，但是ofo现在在努力收割用户。免除前恢复押金收费方式，打车模式也将依靠起步价里程费。有可能在自己的APP上骑行价格比以前高了，推新闻，推小游戏。
