其次，相比滴滴，美团掌握更多的本地服务数据，能够在“打车”的基础上推出个性化的消费场景。华东光电的大数据专家许召辉认为：“美团日活跃用户有2.5亿，和滴滴出行等量齐观。况且美团点评长期积累了大量的用户行为数据，摸透了用户习惯，可以为用户推荐个性化的出行方案，有点类似于今日头条，智能推荐这是个趋势。”在这一点上，新媒体大咖龙共火火说：“新零售拼的就是应用场景，王兴一直强调的下半场，也是这个意思，靠着美团打车连接起来的一体化服务，美团的用户粘性会显著增强，这点，是滴滴比不了的。
”最后，在滴滴统一江湖的时候，美团打车注入竞争，可以优化出行服务，乘客司机都受益。腾讯大浙网的余晓辉认为：虽然滴滴占据了90%的市场份额，但是大家对打车应用不会有情感，所以美团在依赖大量用户基础的情况下，不会像之前那样靠疯狂补贴抢用户了，而是靠好的服务抢口碑。在智慧乐投工作的房立，经常打滴滴去跑业务，据他反映：滴滴对两方收费，抽成过高，早就有了不满情绪，这点经常有司机吐槽。
ofo、摩拜、哈罗现在怎么样？摩拜被美团收购后，目前共享单车市场格局是什么样的？
创新观察者一刘认为，目前共享单车的行业格局扑朔迷离，说三足鼎立，恐怕摩拜和小黄车都站不住脚。7月2号，艾媒咨询发布了《2018年上半年中国共享单车行业监测报告》。报告显示，2018年中国共享单车行业关注度虽然有所下降，但热度不减。1月7日，一汽宣布与摩拜单车合作，摩拜共享汽车开始上线。3月初，小黄车获得阿里领投，蚂蚁金服跟投的8.66亿美元的E2-1轮融资。
3月13日，哈罗单车率先在全国推行信用免押模式，随后摩拜和小黄车都跟进。4月3日，美团27亿美元全资收购摩拜单车，管理团队留任，但25天后原CEO王晓峰离职，创始人胡玮炜出任CEO。5月，由于资金紧张，小黄车开始发动员工售卖车身广告，企图从B端寻找大规模变现的可能和途径。6月1日，永安行公告披露，哈罗单车获得蚂蚁金服领投，苏创投、建银国际等跟投的20.6亿元全新一轮融资。
6月初，众多媒体曝出小黄车资金链紧张，总部开始大规模裁员，高管变动，COO张严琪离职的新消息，但小黄车予以否认。6月17日，小黄车宣布，b2b营收突破1亿，全国百城盈利。但这点收入与其承担的债务来说是杯水车薪。以上事件，或许揭示了共享单车行业格局的变动。但艾媒咨询的报告显示，共享单车行业，小黄车和摩拜的两强格局稳定，不过这是基于5月份的行业数据作出的判断。
