丰田为何无偿开放提供23740项电动化专利？
俗话说，众人拾柴火焰高，一个市场要多人一起来玩，才能做得更大，自己切一块更大的蛋糕，独孤求败的感觉其实未必很好。丰田的双擎，其实就是混动（电动化的一部分），现在看起来就有点孤独求败的感觉，20年来全球卖了1200多万辆，技术已经很成熟了，所以有人说，混动一种叫丰田，另外叫一种其它。为了保护其辛苦投入所得的混动技术，丰田申请了很多专利，别的厂家要做混动很难绕开丰田的专利。
所以，混动除了丰田玩得溜以外，只有本田开辟了另一条路线，总体而言，混动技术还是有点势单力薄。与此同时，势力最强大的德国厂家大众、奔驰、宝马已经将未来的技术路线锁定为纯电动，而世界上最大的市场中国的纯电动车已经如火如荼，纯电动路线在全球范围内有可能位居主要地位。混动其实通向未来的过渡路线，此刻放开专利不是说丰田有多么大公无私，而是如果丰田不开放专利的话，玩的人会越来越少，最后可能会边缘化。
特斯拉、丰田宣布专利开放，为何没有引发新能源汽车市场繁荣？
特拉斯、丰田宣布专利开放，为何没有引发新能源汽车市场的繁荣？首先、“新能源汽车专利”开放与“汽车新能源技术”开放截然不同。“专利”是知识产权保护，“技术”那是决定着企业生存的命脉，除非国家牵头资源技术整合后，在统一平台上百家争鸣，可高昂的费用谁来买单？专利公开无非向世界传播信号，我特拉斯、丰田在新能源汽车技术研发方面达到什么水平了，达到什么阶段了，同时借着媒体的喉舌免费宣传比自己做广告要省下多少宣传费用？让多少世界人民从此知晓了特拉斯和丰田在汽车新能源领域是佼佼者，无人能敌。
专利开放，媒体炒作，不得不承认特拉斯和丰田在营销方面是大师和专家，这个专利炒作直接给了国内外一些新能源汽车公司注入了压力和竞争争夺市场的压力。故，“专利公开”与“市场繁荣”无联系。其次，特拉斯目前在新能源汽车制造研发业是全球的佼佼者，不是第一没人敢称第二。丰田的新能源汽车制造与研发技术也是全球的精英，当然某些技术还次于特拉斯。
在新能源汽车领域都属于世界一线的制造研发商，与其他新能源汽车制造研发商拉开的距离就类同一线与三线之间的分类，不在同一起跑线上，况且就是把车辆拆开，有些技术也搞不明白，甚至照葫芦画瓢是要侵犯知识产权的，不是看了就脑洞大开的，得需要成熟的系统的理论来支持。故，“专利公开”与“市场繁荣”无关系。其后，燃油汽车，我们与国外还有很大距离。
新能源汽车国内政策享受补贴，只要上项目得到审批生产新能源汽车就能拿到国家补贴，有些车企不思进取，为了套取补贴而生产，所以技术相对原地踏步。对于特拉斯、丰田这些新能源一线车企，技术在突飞猛进，日新月异，尤其新能源电池技术续航里程、纯电动机方面相对继续突破走在行业潮头，敢为先开放专利，就是告诉我们国人，我们的汽车进入中国市场，我们有专利保护，小心抄袭交学费。
这无疑给那些有效仿心里的企业打了预防针，比着葫芦画瓢这种想法赶紧抛弃吧，特拉斯与丰田这也叫“明哲保身”，所谓心理战术研究的也不错。故，“专利公开”与“市场繁荣”无关系。在其后，特拉斯与丰田公开专利，也是向世界其他汽车制造业宣布自己目前的新能源汽车达到世界领先水平，如果从企业融资角度来讲，这是在敞开大门热烈欢迎“新同事加盟”来共同发展，是融资扩大规模的好方式，然而其他新能源制造、研发企业也不傻，自己研发水平有限甚至参差不齐，自己的技术又拿不到桌上起到谈判的砝码，说白了自己的生产流水线落后不能兼顾生产特拉斯及丰田合作后的新型新能源汽车。
说白了，假如股份制合作，加盟商得付出应有的代价，就是资金，没有主导权，得看人家的脸色，得听人家的话，甚至得把自己的所有流动资金融入其后占到的股份可想而知。如果不控股合作，纯属技术上合作，还不如说转让费而言，专利的背后就是技术的使用，还要需要大量的流动资金来运作，也是特拉斯、丰田想走融资渠道受阻，可能这样认为不确切。
故，“专利开放”与“市场繁荣”无关系。最后，特拉斯、丰田专利开放，无非又向世界传播了一个信号，拥有世界一流的技术、一流的顶尖生产、科研技术人才、一流的全自动生产新能源的精密设备等等，岂能让三线新能源汽车制造、科研车企所能攀枝？故，“专利开放”与“市场繁荣”无关系。最终结论：随着特拉斯、丰田新能源汽车进入国内市场，随着国家新能源汽车补贴相继减少，那些靠国家补贴存活的车企要想好后路。
国家新能源补贴的减少势必从刚开始的“百家争鸣”向“部分争艳”过度，到最后补贴取消的“少数争光”。反之，特拉斯和丰田假如“专利持续开放”增加势必在新能源领域的持续进步发展给我们敲响警钟。故，特拉斯、丰田专利开放是引发新能源汽车市场的竞争，优胜劣汰而不是市场繁荣。希望对您有所帮助仅代表笔者自己狭隘的肤浅认识供大家参考讨论，敬请业界专家斧正！文章来源：千年松树6393撰写图片来源：千年松树6393手机截屏。
丰田无偿开放混合动力专利23740项！丰田要做汽车界的活雷锋吗？
哪有什么活雷锋，自2013年开始，丰田在混动技术的部分专利已经陆续到期，接下来专利的法律保护会一个接一个的也面临到期，丰田只是趁着专利还没完全失效，赚一个好名头，顺便成为行业标准的制定者。别说开放专利，哪怕是之前所谓的1块钱技术转让，对中国车企来说也只是“授之以鱼”而并非“授之以渔”，中国车企不仅不会一下子学会丰田技术，还会继续对丰田产生依赖，失去自主研发的动力。
所以，别看国家的补贴政策，在培育插电式新能源的同时，也滋养了一大群骗补贴的害虫。作为全球最大的汽车市场，中国的新能源政策也能影响全球汽车企业战略。当全世界都完美掌握了纯电动，丰田等日系车企也只能成为一张废纸，没有多少专利。此时相比之下，如果中国车企未来真的被丰田的行业标准垄断，未来的成本可能会大大超过近年来培育新能源环境的补贴金额。
