贾跃亭的乐视生态梦碰壁了，贾跃亭的生态梦醒了。至于为什么乐视的债务需要贾跃亭偿还。这几年乐视赚的钱基本都流入了乐视体系内部人士的口袋，很少用来做事。那是因为不是乐视的日常经营出现大问题需要贾跃亭承担清偿债务的责任，而是贾跃亭非法占用了乐视的大量资金。过去，贾跃亭要求乐视作为担保人，为其其他未上市公司资产的贷款提供担保。现在众所周知，乐视非上市公司的资产已经沦落到银行只能作为担保人向乐视追讨债务的地步。这也是乐视目前一系列相关债务的由来，这些债务最终当然应该由贾跃亭来清偿。
乐视是独资公司吗？为什么乐视的债务需要贾跃亭偿还？
乐视网当然不是独资公司，试想如果乐视网是独资公司如何能上市？连上市的基本资格都没有吧。乐视网全称是乐视网信息技术(北京)股份有限公司 ，名字就已经明了是股份公司，而贾跃亭是其大股东实际控制人。至于为什么乐视的债务需要贾跃亭偿还？那是因为并非乐视网日常经营中出了大问题要贾跃亭担责还债务，而是贾跃亭非法占用了乐视网的大量资金，在过去贾跃亭让乐视网作为担保方担保自己旗下其他非上市公司资产的贷款，如今乐视系的非上市公司资产沦落到什么境地众所周知，哪有钱还，银行只能债务追索到作为担保方的乐视网，这也是目前乐视网的一系列关联债务的由来，这些负债最终当然应该由贾跃亭来偿还。
乐视贾跃亭是谁？
越是简单的问题越不好回答。不过趁候机这段时间没事干我就回答一下吧。我眼中的贾跃亭，首先，他是一个大名人，前期出名是因为搞了一个乐视，号称是苹果 特斯拉 亚马逊 的合体，天下无敌中期出名是因为他几乎一夜之间差不多完蛋了，欠一屁股债之后出走美国现在出名是因为他在搞汽车，名叫法拉第未来，几乎全世界都不看好他，但他坚持看好自己。
这个人有几个特点首先他极度自信，自信到什么程度呢？到自恋，极度自恋。越是别人认为做不成的事他越想尝试，所以他架构了一个庞大的乐视生态体系，什么都往里面装。其次他这人特别大方，坚信钱散人聚，所以对手下人在钱上十分慷慨。这些年，乐视挣的钱，基本上都流入了乐视体系内部人的口袋里，真用来办事的很少。再次，这人没什么管理能力，搞了一大堆大V明星，怎么用好这些一个比一个牛逼的人？他完全不懂，甚至没想过，反正能装潢门面就行，结果呢，形成严重内耗。
贾跃亭的乐视气车和特斯拉有什么区别？
要比较贾跃亭的FF91和特斯拉有哪些区别，我们先确定在哪几个纬度进行比较，我们可以从汽车性能发展前景两个个纬度进行比较。话外篇:贾跃亭在命名上就已经暗自较劲可能你还不知道，贾跃亭的FF91在命名上就已经跟特斯拉暗暗较劲了，马斯克为其电动汽车命名为特斯拉，这是要纪念尼古拉特斯拉，他是交流电无线电等很多核心领域的重要创造者以及推动者，被公认为将电力进行商业化的鼻祖。
贾跃亭为他电动汽车命名为法拉第未来，所谓FF91中的FF就代表法拉第品牌，而91代表的是这款车的级别。法拉第是谁?千万必要认为是法拉利的近亲，而是一位非常有名的电磁学专家，他所提出的电磁感应学说电场与磁场联系磁场力线假说等理论影响一直延续至今，还有个最为重要的原因，就是特斯拉的诸多研究就是建立在法拉第的理论基础之上，贾跃亭的潜台词就是我是特斯拉他大爷。
第一，汽车性能也不同马斯克自从推出自己的第一款电动汽车以来，目前已有多款汽车在市场上共存，而贾跃亭的法拉第汽车从推出自己的第一辆概念车以来，关于融资问题一直是悬在FF91头上的一把到。去年法拉第研发团队称法拉第汽车百秒加速为2.39秒，是世界上百秒加速最快的电动汽车，而随后有知情人报道这次实验是在精简模式下进行，马斯克也表态称特斯拉在精简模式下百秒加速可以降到2.1秒的水平。
此外，在电动汽车的性能方面，两家公司有很大的差异。特斯拉的整个电池模块是不可拆卸的，而法拉第未来将采用可自由组装的电池组装模式。特斯拉和法拉第未来都会有一个非常庞大的电池R
