共享单车市场上的玩家越来越多了，竞争也变得越来越激烈。仅仅是在华盛顿D.C地区，就有四家共享单车公司在运营各自的业务，它们分别是摩拜、LimeBike、Spin和JumpDC。这难免会让人想起早期的网约车服务市场，当时，Hailo、TaxiMagic、 Gett、Juno和Whisk都有可能获得很大的市场份额，但是Uber借助自己激进的融资策略让自己成功占据了网约车市场的领导地位。
Jordan表示，他们不期望共享单车在运营的过程中遇不到竞争对手，但他预计，和网约车市场一样，共享单车市场未来也会出现整合，最终形成“赢家通吃”的局面。LimeBike相信，自己可以通过城市友好型的战略来更好地抵御竞争对手的竞争，这些战略包括在打造高质量的共享单车上进行大量投入（包括太阳能灯灯安全功能）、将共享单车的使用数据与城市的相关机构分享、更好地教育用户做到文明停车。
除了城市市场外，LimeBike还在目标瞄准了大学和企业园区，包括美国圣母大学、阿肯色州立大学等。摩拜单车的联合创始人胡玮玮曾表示，摩拜作为这个市场“第一个、也是最大的”一个玩家，公司目前已经在100个城市提供了共享单车服务，这让摩拜拥有一个巨大优势。此外，摩拜已经针对美国市场的需求专门定制了自行车，包括了像齿轮这样的功能。
Motivate是美国有桩共享单车领域最重要的玩家，它对无桩共享单车项目一直都是持批判态度的。这家公司背后也有风险投资的支持，公司此前曾获得过一轮金额不详的融资，投资方是Generation Investment Management（美国前副总统AI Gore旗下的投资机构）、Equinox Fitness和Alphabet旗下的Sidewalk Labs。
Motivate的那些无桩共享单车竞争对手们则认为，他们的项目与有桩共享单车项目其实是一种互补关系，因为无桩共享单车可以不受停车取车区域的限制，因此能更加自由地扩张或收缩，从而满足不断变化的市场需求。共享单车公司们正在疯狂砸从风险投资机构那里融的钱，为了能在激烈的市场竞争中脱颖而出。和Uber与Lyft一样，共享单车公司认为，他们能够在那些自己运营时间最长的一些城市实现盈利。
和Uber与Lyft不一样的是，共享单车公司不需要向司机支付费用，尽管他们需要维护自己投放的自行车、补充被盗的自行车、管理停放不当的自行车。LimeBike的联合创始人兼CEO Toby Sun表示，如果每辆LimeBike共享单车每天能被用户使用两到三次，公司就能实现盈利。“实践证明，这种模式是可行的，不过我们需要投放更多的单车，如果人们在什么地方都能看到LimeBike的共享单车，那么他们骑得就会更多，道理就是这么简单。
