欧洲：欧盟委员会公布自动驾驶时间进度表，力争2030年进入完全自动驾驶社会。谷歌：依托Waymo平台提供自动驾驶出行服务，已完成了超过400万英里的自动驾驶道路测试，模拟测试超过50亿英里，在美国凤凰城等地推出了自动驾驶出行服务。所谓的自动驾驶上路，一般是指在开放道路上开展自动驾驶测试。
无人驾驶技术需要互联网吗？
智能网联汽车是通过连接互联网，将人和车，与家和生活相关联，为生活提供能多多便利。而智能网联又和自动驾驶汽车关系紧密，简单来说，自动驾驶需要通过智能网联技术将传感器收集反馈的路况信息进行大数据分析，然后结合高精度地图给出最佳行驶路线规划，再凭借智能辅助驾驶功能实现驾驶自动化，所以对于自动驾驶汽车来说，智能网联技术堪称“脑神经”。
作为中国智能网联技术的先导，国内某龙头运营商企业很早便在该领域大举布局建设，旗下科研机构为了进一步推动智能网联技术的发展，更是率先发布了车联网智能运营平台，致力打造全方位车联网运营服务体系。但是来到2020年，传统数据中心网络建设模式与基础设施的资源分配能力，早已无法满足智能网联业务的井喷式发展以及所带来的多样业务需求。
除了特斯拉谁还有自动驾驶辅助系统？
早间在其他平台上看过国企汽车也有测试无人驾驶技术，只是目前还没有实际操作 用到！可能问题是出在了芯片上！相信不出2年时间，国内自主品牌的汽车也会普遍吧 {!-- PGC_VIDEO:{"thumb_height": 512, "vposter": "http://p1.toutiaoimg.com/origin/tos-cn-i-0022/c44d90ce6e45463d989e21860de465b0。
现在有哪些国家允许自动驾驶的车上路？为什么？
目前来说，并没有哪个国家可以做到完全意义上的自动驾驶车上路。所谓的自动驾驶上路，一般是指在开放道路上开展自动驾驶测试。 美国：2017年，美国的加州、亚利桑那州、密歇根州等多地均出台了政策，允许自动驾驶汽车在开放道路开展测试。 日本：2020年东京奥运会期间，日本政府计划推出具有自动驾驶功能的出租车、巴士车运营服务，维持日本在智能汽车领域的世界领先地位。
2020年代后期，日本将实现全自动驾驶系统市场化。 欧洲：欧盟委员会公布自动驾驶时间进度表，力争2030年进入完全自动驾驶社会。 谷歌：依托Waymo平台提供自动驾驶出行服务，已完成了超过400万英里的自动驾驶道路测试，模拟测试超过50亿英里，在美国凤凰城等地推出了自动驾驶出行服务。 通用：通用汽车通过收购Cruise Automation团队 ，在旧金山推出自动驾驶出租车服务，全面转型为出行服务企业。
很多纯电动车标配的自动驾驶系统，真的可以自动驾驶吗？
自动驾驶真的可以实现，但是使用要注意很多细节，技术尚不成熟。自动驾驶一共分为5级，目前能实现的最高级别为L4级，最高级别实现的可能性微乎其微，但是了解一下五个等级的自动驾驶特点。L1级：汽车辅助操作，其功能如定速巡航、主动刹车、自动泊车等，这些功能需要人工操作控制激活，但在使用中需要驾驶员全神贯注的观察，以防止系统故障导致车辆失控，L1级与自动驾驶实际没有关系。
L2级：严格限行场景的自动驾驶，功能多出道路标识识别、自动转向、全速自适应巡航等功能，在设定好路线后车辆能够自动加速起步并在道路上按照交规驾驶；不过L2级系统的运算能力，以及系统采集传递数据的稳定性还比较差，面对复杂的道路L2级容易出现计算错误导致车辆失控，所以L2级自动驾驶只能在畅通的高速公路、高架桥或环线使用，实用性仍比较差。
L3级：传感器采集能力、系统运算能力进一步提升，对复杂道路的分析能力加强；不过L3级自动驾驶的限定场景并没有变化，用专业术语评价只是系统鲁棒性的升级，但是升级后是否能说明升级前的可靠性并不高呢……L4级：驾主主体在限定道路内完全交由汽车，也就是说L2~3级在使用自动驾驶过程中还要圆睁二目看着公路，这种驾驶状态容易引起其他车辆的无解；所以真正能够在限定场景内放心使用的自动驾驶为L4，目前达到这一等级的量产车微乎其微，不论电动汽和还是燃油汽车。
