在此基础上，享道Robotaxi还采用了高效的闭环自动化仿真工具链，并依托量产整车的海量数据，实现数据驱动及算法迭代效率的跨数量级跃升，使得自动驾驶技术能够自动化快速迭代。所以总体来看，享道Robotaxi给出的答卷的确令人眼前一亮。如果再回归车辆本身来看，享道Robotaxi运营车辆采用全球首款“5G智能汽车”飞凡汽车MARVEL R车型，车身高强度钢占比达74%，搭载的电池按照美国UL-2580和ASIL D汽车电子电气最高安全等级设计，具备行业最高IP69K防水等级。
你觉得智能汽车的未来在哪里？你对于自动驾驶技术又有什么担忧和期待吗？
智能汽车的未来就是“高智能的主人语音式 影像式全自动无人驾驶汽车”时代。现在通讯、卫星、雷达、计算机等技术已经世界领先了。关键是集中处理技术的民用化很关键，还需要一段路程。至于对无人驾驶技术的担忧和期待：担忧：【即使全自动无人驾驶汽车技术成熟了，与目前的城市道路建设不匹配，也就是说今后道路改造要按照无人驾驶汽车技术所匹配的道路来建设！！！请问现在哪个城市、哪位能人研究的无人驾驶汽车技术与目前复杂的拥堵的乱穿的乱闯红灯的乱变道的乱加塞的道路狭窄的不科学改造的路况相适应？】真正的担忧是[全自动无人驾驶汽车研究成熟了，只要复杂路况测试就会出现各种事故及故障。
不能投入到实际运营中。]期待：一、真正的高智能的无人汽车驾驶技术成熟。先划定部分区域【市区、城区、高速】全力以付测试性能，达到100%的全部合格且耐用。二、同时改建、扩建适合无人汽车驾驶的部分或区域内道路、必须严格规范交通，就像某国发现公共场所吐痰一次罚款20美金一样，给无人驾驶汽车创造同步测试驾驶条件。
三、无人驾驶汽车技术性能普及。四、无人驾驶汽车是否也考“无人驾驶汽车行驶证”？五、期待全民严格遵守交通法规，违法者重罚，大家能接受吗？六、具有高级防盗功能！七、物美价廉、人人买得起，用得起，故障率为零。使用年限长。八、无人驾驶汽车是太阳能供电的，绿色环保。不用染料了。九、第二、五条的延伸，就是建立智能化的无人驾驶汽车【专用】直线道路，100米之内可升降式跨越，不影响谁先进先出，后进后出，随便进随便出。
跳跃障碍物式前行。十、市区道路、郊区道路、高速道路，轮胎摩擦充电、太阳能充电都可。十一、全自动汽车无人驾驶汽车，家家有、人人开，停在自家门口，可轨道悬挂、可升降到楼顶停放。最终结论：高智能的全自动无人驾驶汽车要想早日实现必须与政府部门的高智能化城市道路规划建设相匹配。否则那是遥远的事情。真心希望2019年上半年被媒体炒得很热的某度无人驾驶汽车，哪怕建国80周年时让有钱的国人实现这个梦想也行，让我们拭目以待！文章来源：千年松树6393撰写图片来源：千年松树6383拍摄。
Nvidia为Drive Autopilot自动驾驶平台制定了怎样的商用计划？
在 CES 2019 上，Nvidia 正式发布了 Drive AutoPilot 平台。这是一套率先支持 L2 级别自动驾驶的系统，意味着它能够自动处理驾驶期间的转向、加减速、巡航控制、以及车道保持功能，相信我们距离最终产品的问世已经不太遥远。据悉，Drive AutoPilot 集成了 Nvidia 的高性能 Drive AGX Xavier 处理器（SoC）、以及配套的 Nvidia Drive 软件，能够处理来自车辆外部和驾舱内部的传感器数据。
德国汽车制造商大陆集团（Continental）将在英伟达的平台上开发 L2 级以上的系统，有望在 2020 年开始生产，其它合作伙伴也纷纷宣布了各自的计划。周二的时候，Nvidia CEO 黄仁勋携梅赛德斯（Mercedes）登上了舞台。Nvidia 汽车项目高级总监 Danny Shapiro 在新闻发布会上表示：L2 往上的自动驾驶系统，需要一套相当强大、复杂、高性能计算机堆栈，一切都基于人工智能和深度神经网络。
我们支持完整的全景相机，汽车制造商可按需配备 4 个、6 个、或更多个。Drive Autopilot 是一套功能强大的 AI 超级计算机平台，而 Nvidia AGX Xavier 就是它的基础。平台支持完全的自动驾驶功能，意味着它能够应付车道变更、高速公路行驶、车道分流、以及测绘功能。此外能够监测司机在驾舱内的行为，在疲劳驾驶（昏昏欲睡）前发出警示。
合作伙伴可在这套系统之上继续构建，让它拥有完整的 OTA 软件更新体验。Creative Strategies 分析师 Tim Bajarin 在接受采访时称 —— L2 是自动驾驶汽车迈向未来的一个重要组成部分，各大汽车制造商都定下了 2020 年这个目标。Nvidia 表示，合作伙伴将在 2020 年开始打造基于 Drive AutoPilot 平台的智能汽车，轻松应对自主泊车、驾舱监控、本地 AI 语音处理等任务。
