无人驾驶技术逐渐普及。现在特斯拉沃尔沃和新款凯迪拉克都搭载了L2无人驾驶技术，已经量产。无人驾驶技术，也就是自动驾驶，主要分为六个等级:L0L5。二。无人驾驶技术衍生的出行方式创新。未来，无人驾驶技术如果普遍普及并最终确立，首先会对人们的出行产生巨大的影响。
无人驾驶技术有什么创新的地方？
一无人驾驶现有的技术无人驾驶技术的确运用了很多对车辆所在环境能够进行精确感知的传感器，此外，还有高精度的地图定位，包括通过车载电脑对汽车进行驾驶。可以说，每一项技术都在之前有长期独立的发展。但相比于无人驾驶技术本身所集成的各种成熟技术，其衍生到各个领域的变换和创新，更加可圈可点。二无人驾驶技术所衍生的出行方式创新在未来，如果无人驾驶技术得以普遍推广并最终确立，那么首先它会对人们的出行造成巨大的影响。
在未来除非是很少的一部分个人爱好者，绝大多数人，从功能实用的角度来说，都不会再自己拥有一辆车。他们会在手机上通过出行专门的app，选择自己需要用网约车还是共享单车，这个可以说是对人们出行所作出的重大创新。三无人驾驶技术所衍生出的车辆结构的变化，以及背后商业模式的变化随着无人驾驶技术的成熟，将来的车可能并不会像我们现在的车这个样子。
由于不需要人来驾驶，无人驾驶汽车在很大程度上就会变成一个移动的空间，人们可以把这个空间改造成一个咖啡厅酒吧电影院等等。在这个移动的空间里面，运输本身可能不需要钱，而附加的各种服务可能需要很多钱。这就像在美国一些加油站，售卖气球并不是汽油站的主要收入，而加油站里的各种附加服务才是利润的主要来源。而汽车领域呢，以我们现在普及开来的新式交通方式网约车和电动车为例。
无论是出行方式的革新者——滴滴还是uber都没有考虑清楚，还是出行所用能源的变革者——特斯拉，他们现在是运用新技术的搅局者，这个新技术得到推广之后，给整个交通领域整个社会都带来了巨大变化。如果无人驾驶技术真的能确立，那么它将越来越会趋向于通过各种服务，而并非汽车出行本身来满足人们的需要，并赚取更加丰厚的利润。
随着无人驾驶技术的发展，货车是否能实现无人驾驶？
无人驾驶汽车技术的发展短期内不会影响传动货运市场无人或自动驾驶汽车的普及已经达到了技术瓶颈阶段，想要突破的难度非常之高。车辆软硬件可靠性云端互联的安全性如何控制电动货车制造成本这三个问题似乎都无法解决。因为汽车想要实现无人驾驶则必须达到高度智能化，智能汽车需要的是大量的传感器复杂的控制程序以及算力非常强的电脑。
由这些复杂的尖端科技组成的智能汽车，在使用过程中是否能保证程序运行的稳定性，以及硬件设备不会出现导致车辆失控的故障。这两个问题目前没有任何一家汽车制造商或IT领域的巨头可以保证，反而是IT领域都表示出对无人驾驶汽车的不看好。汽车达到高度智能之前会首先完成网联化，也就是成为物联网的一种终端。无人驾驶汽车是车辆的所有控制权限都交给了电脑，而电脑在互联网中随时有被黑客远程控制的可能性，这一问题是IT领域不好看无人驾驶汽车的核心因素。
试想一台台数十吨的重型货车具备了远程控制能力，这些车一旦失控会带来怎样的问题呢？这就是不能变身的霸天虎。综上所述，无人驾驶汽车依靠自身的技术升级似乎无法实现大范围普及，想要普及则必须借助基础建设的配套升级约束才有可能。1营运车辆的无人驾驶可以普及，但前提是车辆可以保证正规化的远程控制，并且在控制权限解除后切断动力系统。
这种模式的实现要借鉴无轨电车模式，即里程规划信息上传输入专用道路后，完全切断原有车辆动力系统，车辆只靠道路的瞬间供电行驶。车辆一旦失控，就会离开专用道路，输入安全区，或者车辆出现问题后，后台管理人员以一级控制权远程控制车辆。这是确保安全的理想方法。2专用充电道路的建设也可以加快营运面包车的普及，因为这些大型车辆不需要配备几百千瓦时的电池组，只需要很小的容量就可以满足短途接驳或者移动的车辆。只要进入公共道路，就可以依靠道路本身实现无限续航。
