高铁都有那几条线，高铁红线指的是那条线

1，新疆高铁都有哪些线路

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新疆高铁都有哪些线路

2，高铁红线指的是那条线

高铁350公里有以下几条线路：京沪高铁京广高铁沪昆高铁（沪杭段）哈大高铁（貌似只有300）郑西高铁

按照规定，高铁两侧50米内不允许有建筑物。《铁路运输安全保护条例》第十条：铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离分别为：1、城市市区，不少于8米；2、城市郊区，不少于10米3、村镇居民居住区，不少于12米；4、其他地区，不少于15米。5、不同地区规划不一样，拆迁范围也不一样，但一般村里都要15m以上。大多数城市，高速公路、高速铁路两侧50米范围都是绿化带。扩展资料：铁路线路安全保护区的具体范围，由铁路管理机构提出方案，县级以上地方人民政府按照保障铁路运输安全和节约用地的原则划定。铁路用地能满足前款要求的，由铁路管理机构在铁路用地范围内划定铁路线路安全保护区。铁路线路安全保护区与公路建筑控制区、河道管理范围或者水利工程管理和保护范围重叠的，由铁路管理机构和公路管理机构、水行政主管部门协商后，报县级以上地方人民政府划定。参考资料：参考资料：参考资料：

高铁红线指的是那条线

3，你认为我国最重要的普速铁路干线有哪几条为什么

哪个城市地铁、高铁、轻轨都有其实等同于哪个城市有轻轨，国内只有3个，天津、长春、大连！这个问题看似简单，但却极易引起歧义和争议，要回答准确并不容易。其实说白了就是把什么是轻轨讲明白就可以了！因为高铁、地铁最为常见，轻轨最易引起混淆。先来看高铁，地铁、轻轨都是城市轨道交通，高铁则是干线轨道交通是服务于城市与城市之间的。中国高铁网络总里程已突破3.5万公里，基本所有规模以上城市都通高铁。而中国通地铁的城市仅有37个，所以，有地铁必有高铁。那么关键就是轻轨，究竟什么是轻轨？最常见的误解就是认为高架的城市轨道交通就是轻轨，比如上海、北京就有好多地铁线路是高架线路，因此就被认为是轻轨，这是错误的。地铁可以高架，轻轨也可以在地下跑，甚至单轨、有轨电车都可以在地下跑，地上高架不是区分轻轨、地铁的要素。地铁又称重轨，就是相对轻轨而言的。轻轨和地铁有两种区分，一种是铁轨，轻轨铁轨50kg/米，地铁一般是60kg/米。这就是轻轨名字的由来。轻轨铁轨轻，对应的就是承载能力弱。地铁ABC型车，一般A型、B型就是地铁，C型就是轻轨，轻轨车厢宽度2.6米，地铁车厢宽度A型3米，B型2.8米。对应的是载客量的不同。地铁和轻轨在外形上是没有太大区别的，除非拿尺子去量，只有在车厢内部可感受到车辆宽度的不同，在外部很难直接区分。同时轻轨是性价比比较低的城市轨道交通制式，作为投资巨大的城市公共交通体系，中国的城市偏爱地铁。既然要上轨道交通，一步到位修建运量更大的地铁是大多数城市的选择。轻轨也受到有轨电车、跨坐式单轨、磁浮等新制式轨道交通的冲击。因此中国修建轻轨的城市极少，轻轨线路也非常的少。像重庆的单轨属于跨坐式单轨制式，并不是轻轨。跨坐式也有大运量小运量之分，并不能归为轻轨。截至2019年12月31日，中国内地已开通城轨交通线路长度共计6730.27公里，其中，地铁5187.02公里，轻轨255.40公里，单轨98.50公里，市域快轨715.61公里，现代有轨电车405.64公里，磁浮交通57.90公里，APM10.20公里。可见，城市轨道交通制式多达7种，轻轨并不是主流。全国轻轨线路总共也只有255公里长。分布在3座城市。天津、长春、大连。其中天津52.3公里，长春61.5公里，大连103.8公里。除了这3座城市，国内其他城市都没有轻轨线路。而这三座城市当然也都有高铁和地铁，因此，国内同时拥有高铁、地铁、轻轨的城市只有天津、长春、大连！说其他城市的回答都是不准确的。最近几年，高速铁路发展迅猛，连以前很多没有开通普速铁路的城市都开通了城际列车，使高铁大有取代普通铁路的趋势。但是，普通铁路是我们几代人的回忆，坐上普通的硬座和来自五湖四海的朋友一起聊聊家常，畅谈人生，是一件很值得回忆的事情。而且票价也比高铁便宜一大半。那么在我国有哪些最重要的普速铁路呢？我认为最重要的有三条。京广线陇海线京沪线。首先看看京广线，这条铁路将北京和广州连在一起，沿途经过两河两湖的省会和一些重要城市，辐射的人口达到3个亿。其次陇海线，陇海线将我国的华东中原西北连接在一起，是我国西北地区的出海通道。最后京沪线，京沪线将我国最大的两个城市北京上海连接在一起，沿途经过山东江苏等经济活跃的地区。以上就是我个人认为最重要的三条普速铁路。您好，我在上海铁路局（现更名为中铁上海局集团有限公司）为您答疑。中国铁路局是中国特色铁路管理体制的特色产品，是中国三级铁路体系的重要组成部分。目前，全国共有18个铁路局，从北向南依次是：哈尔滨铁路局、沈阳铁路局、北京铁路局、太原铁路局、呼和浩特铁路局、郑州铁路局、武汉铁路局、西安铁路局、济南铁路局、上海铁路局、南昌铁路局，广州铁路（集团）公司、南宁铁路局、成都铁路局、昆明铁路局兰州铁路局、乌鲁木齐铁路局、青藏铁路公司。2017年，除广铁集团、青藏铁路总公司外，其余16个铁路局变更为中铁XX局集团有限公司，如上海铁路局更名为“中铁上海局集团有限公司”，这也是自2013年初铁道部撤销以来，地方铁路局进一步落实“政企分开”的一大举措。哈尔滨铁路局（现中铁哈尔滨局集团有限公司）成立于1994年1月6日。它是中国最北端的铁路局，被称为“哈尔滨铁路局”。它位于国家公路网的东北端。辖区地理坐标为北纬43°53′n（豆沟子站外）至52°58′（漠河县站，中国最北端的火车站），东经117°40′（外缘线满洲里站），东经133°23′（最东站抚远站）。哈尔滨局所辖线路包括黑龙江省大部分地区和内蒙古自治区呼伦贝尔市、满洲里市。干线、支线、联络线共67条，营业里程6734.7公里。此外，滨绥线东端绥芬河站与俄罗斯远东铁路相连，滨州线西端满洲里站（内蒙古自治区）与俄罗斯贝加尔湖铁路相连。沈阳铁路局（现中铁沈阳局集团有限公司）成立于1994年。位于东北铁路网中南部，南与北京铁路局接壤，北与哈尔滨铁路局接壤。是全铁路周转量最高的铁路局之一，是连接东北、内蒙古的重要铁路局。沈阳铁路局辖辽宁省、吉林省、黑龙江省南部、内蒙古自治区东南部和河北省东北部的一小部分地区。辖四省（黑、吉、辽）1个自治区（内蒙古）。主要车站有沈阳站、沈阳北站、沈阳南站、长春站、吉林站、大连站、大连北站、山海关站等。北京铁路局（现中铁北京局集团有限公司）简称“北京局”，始建于1953年。其管辖的铁路范围包括北京、天津、河北的全部省份，以及山东、河南、山西等省的部分地区。北京局所辖地区是全国铁路网的重要枢纽和中国铁路网的中心位置。是以首都为中心，辐射内地省会城市的直达列车的起点。它是孔型内外物料循环的枢纽。这是一条连接俄罗斯、朝鲜、越南、蒙古和中亚国家的联运通道。也是国防和国防特殊任务繁重的地区。太原铁路局（现中铁北京局集团有限公司）简称“太原局”。2005年3月18日，铁道部根据一纸命令，将原北京铁路局下属的太原铁路分局、大同铁路分局、临汾铁路分局合并，成立新的太原铁路局。”“太州”是全国18个铁路局中货运量最大、重载技术最先进的铁路局。这也是唯一一家主营运输业务整体重组上市的铁路局。其管辖范围东起能源大港秦皇岛（因大秦重载铁路），西至黄河玉门口，年煤都大同说起高铁和动车，不少人觉得两者在潜意识里差不多，好像都是一回事似的，实则不然。两者之间的区别还是比较大的，可以说来自于好几个方面，下边逐条分析。车次不同基本上外出的交通工具，都有其特有的“编号”，常见的公交车，火车，飞机等等。就拿飞机来说，国内所有航班的班次都是两个英文字母开头，这两个英文字母代表的就是某个航空公司。具体到普通火车，动车和高铁也是如此，从其车次名称可以很轻易地分辨出这列车属于哪种。高铁是以G开头的车次，G是汉字“高”的拼音字头；而动车是以D开头的车次，D是汉字动的拼音字头。所以在预定车票的时候，看清楚车次开头的字母就知道是高铁还是动车，简单明了。速度不同高铁和动车还有一个我们肉眼不可见的最大区别，那就是两者之间运行速度的区别。高铁的时速在300公里以上；而动车的时速在200公里以上。高铁已经成为中国基建的一张名片，在全世界都打出了名声，这跟其自身的运行速度以及平稳性，安全性有绝对性联系。众所周知，速度越快，对于稳定性和安全性的要求就越高，而中国高铁就兼具了这些属性。铁轨不同工欲善其事必先利其器，无论是高铁还是动车，对于铁轨的要求都比普通火车要高很多。高铁为了保证其运行速度和平稳性，对于铁轨的要求自然是独一无二的。所以高铁使用的铁轨是专用铁轨，这也是称之为高铁的原因。而动车使用的铁轨既可以是高铁专用铁轨，也可以是经过改装的普通铁轨。高铁只能在其专用铁轨上运行，而动车的选择则要宽泛一些，但是要求依然高于普通列车。行驶的要求不同高铁如果用一个字来形容，那就是快，300+公里每小时的速度，基本上实现了国内一日抵达的梦想。有句老话说得好，不怕慢就怕站，火车的运行一旦站点多，自然整体的运行时间就多了。高铁可以称作是专线，所以全线设置的站台很少；而动车全线设置的站台就比较多，主要跑的是城际线。相信很多人都做过以前的绿皮火车，那叫一个酸爽，遇到站点不论大小都停靠，遇到别的火车一律让行，所以坐一次长途绝对印象深刻。高铁只在一些比较大的站点才会停靠，并且停靠的时间普遍比较短，这就大大缩短了整体的运行时间，直接缩短了运行时间。动车更像一个公交式的火车，整体运行距离相对较短，主要在省内各个城市之间运行。高速铁路简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。其概念并不局限于轨道，更不是指列车。所以高铁二字更深层次的是一个概念，并非我们通俗理解当中的那种设计酷酷的白色火车。为满足不同消费者的出行需求我国人口众多，幅员辽阔，在这些现实因素下，出现的问题就是消费者的出行需求非常多样化。加上我国人员流动频率以及人员流动总量都堪称世界之最，这都要求国家需要提供多种多样的出行工具，以满足不同人的需求。从步行，到自行车，电动车摩托车，再到公交车出租车，私家车，客运汽车，火车，以及动车，高铁，飞机轮船等等，现在可选择的出行方式非常丰富。如果方式单一，对于我们这样一个国家来说，肯定难以解决现实问题。高铁目前可以说是铁轨上运行的塔尖，而动车则是介于普通列车和高铁之间的一种存在，为的就是丰富我们的出行方式。

说起高铁和动车，不少人觉得两者在潜意识里差不多，好像都是一回事似的，实则不然。两者之间的区别还是比较大的，可以说来自于好几个方面，下边逐条分析。车次不同基本上外出的交通工具，都有其特有的“编号”，常见的公交车，火车，飞机等等。就拿飞机来说，国内所有航班的班次都是两个英文字母开头，这两个英文字母代表的就是某个航空公司。具体到普通火车，动车和高铁也是如此，从其车次名称可以很轻易地分辨出这列车属于哪种。高铁是以G开头的车次，G是汉字“高”的拼音字头；而动车是以D开头的车次，D是汉字动的拼音字头。所以在预定车票的时候，看清楚车次开头的字母就知道是高铁还是动车，简单明了。速度不同高铁和动车还有一个我们肉眼不可见的最大区别，那就是两者之间运行速度的区别。高铁的时速在300公里以上；而动车的时速在200公里以上。高铁已经成为中国基建的一张名片，在全世界都打出了名声，这跟其自身的运行速度以及平稳性，安全性有绝对性联系。众所周知，速度越快，对于稳定性和安全性的要求就越高，而中国高铁就兼具了这些属性。铁轨不同工欲善其事必先利其器，无论是高铁还是动车，对于铁轨的要求都比普通火车要高很多。高铁为了保证其运行速度和平稳性，对于铁轨的要求自然是独一无二的。所以高铁使用的铁轨是专用铁轨，这也是称之为高铁的原因。而动车使用的铁轨既可以是高铁专用铁轨，也可以是经过改装的普通铁轨。高铁只能在其专用铁轨上运行，而动车的选择则要宽泛一些，但是要求依然高于普通列车。行驶的要求不同高铁如果用一个字来形容，那就是快，300+公里每小时的速度，基本上实现了国内一日抵达的梦想。有句老话说得好，不怕慢就怕站，火车的运行一旦站点多，自然整体的运行时间就多了。高铁可以称作是专线，所以全线设置的站台很少；而动车全线设置的站台就比较多，主要跑的是城际线。相信很多人都做过以前的绿皮火车，那叫一个酸爽，遇到站点不论大小都停靠，遇到别的火车一律让行，所以坐一次长途绝对印象深刻。高铁只在一些比较大的站点才会停靠，并且停靠的时间普遍比较短，这就大大缩短了整体的运行时间，直接缩短了运行时间。动车更像一个公交式的火车，整体运行距离相对较短，主要在省内各个城市之间运行。高速铁路简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。其概念并不局限于轨道，更不是指列车。所以高铁二字更深层次的是一个概念，并非我们通俗理解当中的那种设计酷酷的白色火车。为满足不同消费者的出行需求我国人口众多，幅员辽阔，在这些现实因素下，出现的问题就是消费者的出行需求非常多样化。加上我国人员流动频率以及人员流动总量都堪称世界之最，这都要求国家需要提供多种多样的出行工具，以满足不同人的需求。从步行，到自行车，电动车摩托车，再到公交车出租车，私家车，客运汽车，火车，以及动车，高铁，飞机轮船等等，现在可选择的出行方式非常丰富。如果方式单一，对于我们这样一个国家来说，肯定难以解决现实问题。高铁目前可以说是铁轨上运行的塔尖，而动车则是介于普通列车和高铁之间的一种存在，为的就是丰富我们的出行方式。

你认为我国最重要的普速铁路干线有哪几条为什么

4，全国有几条高铁分别是哪几条

00:00 / 00:5670% 快捷键说明空格: 播放 / 暂停Esc: 退出全屏 ↑: 音量提高10% ↓: 音量降低10% →: 单次快进5秒 ←: 单次快退5秒按住此处可拖拽不再出现可在播放器设置中重新打开小窗播放快捷键说明

5，中国的高铁线路有哪几条及其长度

中国高铁现在已修了38000多公里，主要有八纵八横。“八纵”通道包括沿海通道、京沪通道、京港（台）通道、京哈～京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包（银）海通道、兰（西）广通道。“八横”通道包括绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道、广昆通道。

6，新疆高铁都有哪些线路

目前开通的貌似就只有一个兰新高铁，从兰州到乌鲁木齐。兰新高铁共设兰州西站、民和南站、乐都南站、海东西站、西宁站、大通西站、门源站、民乐站、张掖西站、临泽南站、高台南站、清水北站、酒泉南站、嘉峪关南站、玉门站、柳园南站、哈密站、吐哈站、鄯善北站、吐鲁番北站、乌鲁木齐南站、乌鲁木齐站22个客运车站。

7，中国正在建设当中的高铁线路有哪些

中国高铁"八纵八横"已建七成，快看看这张高铁网有你家吗？对中国来说发展最为明显的一项基础建设工程就是高速铁路。曾经人们坐高铁都是带着一些兴奋和猎奇，在列车速度超过300公里每小时的时候内心惊呼出声。但是现在，高铁几乎已经成为了人们眼中再正常不过的一种交通途径。这种人们意识上的转变和现实生活中的边界化变成现实就代表着真正的中国基础建设给人们带来的福音。其实咱们国家的高速铁路规划是有条不紊非常有序进行的。因为高铁铺就的过程并不会是非常快，而且长途跨越省份的时候受制于地理因素的影响，不同省域之间的工程进度也不尽相同。从整体的角度来观察的话，其实现在咱们国家的高速铁路整体网络规划定下来的总体规划飞速靠拢。在神州大地上横条八条主干高铁线路，纵向同样八条主干高铁线路。在这个巨大的网格的基础上，将省域高铁和城市高铁与之进行连接组网。这样不仅能保证乘客在乘坐高铁时能够选择到的路径总是最近的，也能保证同一区域内短时间人流爆发的人流输送分散且强劲。可以说现在很多超长的高铁线路十之八九都是正在建设之中的主干线网络。到目前为止，咱们国家的高铁线路（主干钱）的里程数量已经达到了33000公里以上，而距离十年之后45000公里的目标其实已经相差不远了。实际上乘坐过高铁的人应该知道，除非出现谁都不愿意看见的意外状况，它的安全性、时效性、舒适性和便捷性几乎是普通火车难以匹敌的，甚至在中短距离的乘客运输路线之中，连飞机都不会是它的竞争对手。而且高铁的技术并不是已经达到了顶峰，现在主流的理论350公里其实还有上升的空间。未来可能还会有磁浮技术的普及，高速铁路可能会在速度上进一步提升。因为高铁的修通，很多城市都获得了很多机遇和发展。城市和城市之间的时间距离已经被一步又一步的压缩。在这样一个繁忙快节奏的整体发展环境之中，高铁的研发和使用真的是人们将科技落在实处的最好例证。虽然咱们国家高铁发展的总体时间并不长，但是就现在的情况来看，世界范围之内在整个高铁领域中国制造的一些技术和指标还是非常过硬的。尤其是在自动驾驶功能方面咱们国家还是非常有话语权的。

8，全国有几条高铁分别是哪几条

到目前为止全国的高铁一共有十九条。有八连线分别是①津唐线:天津-唐山。②开河线：开封东-菏泽-东平-济南西-滨州-东营北-河口。③宁南线：南京-扬州-泰州-南通。④宁宁线：南京-粟阳-湖州-杭州-绍兴-宁波。⑤金温线：金华-丽水-温州。⑥汉福线：武汉-黄石西-武穴（江南）-九江（县）-德安-南昌南-抚州-邵武-南平-福州。⑦南厦线：南平-三明-大田-厦门（同安）。⑧衡南线：衡阳-祁东-永州-全州-桂林-柳州-来宾-宾阳-南宁。1、五纵①京哈线:哈尔滨-扶余-长春-四平南-沈阳-北京，站点之间直连。②京港线:北京-保定-石家庄-邯郸北-安阳南-新乡-郑州-郑州东-许昌-漯河-驻马店-明港东-信阳东-武汉-岳阳-长沙南-衡阳东-郴州西-韶关-广州南-深圳北-西九龙。全线按以上节点只设20个停车站,站点之间直连。③京沪线:北京-天津-沧州-德州-济南西-济宁-徐州-蚌埠-南京-无锡-上海。按以上节点只设12个停车站,站点之间直连。④集昆线:集宁-大同-朔州-忻州北-太原南-介休-临汾-韩城-西安-佛平-汉中-宁强-广元-绵阳-成都-乐山-冕宁-西昌-攀枝花-昆明。全线按以上节点只设20个停车站,站点之间直连。⑤西湛线:西安-安康-万源-达州-华莹-重庆-遵义-贵阳-都匀-独山-南丹-河池西-马山北-南宁-钦州-北海-湛江。全线按以上节点只设17个停车站,站点之间直连。2、六横①沈兰线:沈阳-盘锦-锦州-秦皇岛-唐山-北京-张家口-集宁-呼市-包头-杭锦-乌海-石嘴山-银川-青铜峡-中卫-白银-兰州。全线按以上节点只设20个停车站,站点之间直连。②青银线:青岛-潍坊-淄博-济南西-武城-衡水-石家庄-阳泉-太原南-吕梁（离石）-绥德-靖边-鄂托克-银川。全线按以上节点只设14个停车站,站点之间直连。③陇海线:连云港-徐州-商丘-开封-郑州-洛阳-三门峡-华阴-西安-宝鸡-天水--兰州--西宁-酒泉-乌鲁木齐。全线按以上节点只设17个停车站,站点之间直连。3、八连线①津唐线:天津-唐山。②开河线：开封东-菏泽-东平-济南西-滨州-东营北-河口。③宁南线：南京-扬州-泰州-南通。④宁宁线：南京-粟阳-湖州-杭州-绍兴-宁波。⑤金温线：金华-丽水-温州。⑥汉福线：武汉-黄石西-武穴（江南）-九江（县）-德安-南昌南-抚州-邵武-南平-福州。⑦南厦线：南平-三明-大田-厦门（同安）。⑧衡南线：衡阳-祁东-永州-全州-桂林-柳州-来宾-宾阳-南宁。