为什么建设济莱高铁，济莱高铁建设对周边的居民影响有多大有没有考虑周边的居

来源：整理时间：2022-08-20 23:53:29 编辑：高铁查询手机版

1，济莱城际铁路的背景介绍

2013年10月11日，济南市召开推进省会城市群经济圈建设工作会议，下发《关于落实<省会城市群经济圈发展规划>的实施意见(试行)》。《意见》明确了今后济南市落实规划的四个方面的重点任务:一是建设城市经济发展高地。建设服务经济高地、先进制造业基地、创新发展高地；提升现代都市农业发展水平。二是增强省会辐射带动能力。尽快开工建设城市轨道交通,协调推进济南至乐陵等高速公路建设,规划建设省会城市群经济圈客运交通枢纽。三是积极推动区域融合对接。研究建立“飞地招商”成本共担、收益共享机制；推动环境同治、生态共建；推动组建经济圈技术创新联盟。四是率先突破济莱协作区建设。统筹协调经济社会发展重大问题和重大生产力布局；研究确定济莱城际铁路项目规划建设方案,争取尽快减免或降低两城之间高速公路收费标准；推进通讯同城化,积极推动两城通讯并网升级,加快实现两地广播电视频道交叉落户；研究实施雪野水库向济南东部供水工程；推动钢铁、汽车、旅游、物流等产业融合。　　莱芜是济南都市圈的成员之一,最近关于济莱协作区的消息也频频传出。据环评报告介绍,济南至莱芜城轨从规划的济南东站引出,并行东绕城高速跨过胶济线后,向南进入济南南部山区,经西营、黄前到达莱芜东(既有线路及车站需要局部改造),线路长度88km。　　除莱芜外,此次规划中,济南至遥墙机场、泰安、聊城都列入了近期(2020年)修建目标中。而济南至聊城城际,则从既有水白铁路引出,跨既有京沪铁路、环城高速公路、经长清,沿黄河南岸与既有济广高速并行南下,经平阴后折向东北跨黄河,经东阿至聊城。一旦修建完成,济南市民从市区到遥墙机场、泰安、莱芜以及聊城都能1小时到达

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2，济莱高铁建设对周边的居民影响有多大有没有考虑周边的居

但凡是工程或多或少的都会对周边带来影响，但是在长远来看，还是能够做到利国利民，发展是硬道理，一条高铁的线路的规划，都是经过层层审批，层层环评，才得以实现。

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3，济莱高铁即将全面开工建设市区到莱芜30分钟内直达你怎么看

济南和原来莱芜的区域之间通高铁还是非常必要的。要不然城市就名不副实。但是考虑到高铁的实际情况，还是作为中间的一段比较经济，合理。譬如在济青之间建设另外一条南线高铁。或者在济南和临沂之间，与日照之间，架设一条高铁线，途经过莱芜。另外，比高铁更适合的，是类似于日本东京和京都之间开通的城际高速列车，也叫城铁吧。上海和杭州之间也在开通。火车毕竟载客量更大，影响更加深远，作为基础设施投资兴建的色彩更加浓厚。另外安全性也比较高，时间更加准确。有利于解决市民工作居住等一系列问题。自从莱芜归了济南，莱芜的龙王都跟着降级了，说话不好使了，导致今年莱芜大干旱。济南，莱芜，临沂。这三座城市现在济南和莱芜已经合并成一个市。我想这高铁的投入时间可能会更加马不停蹄地朝前赶。因为这座国家国务院批准的新的城市已经建立而成。这一味着大济南大发展的新的发展趋势，已经来临。所以说，莱芜，济南之间的交通网络会更发达。城市将注入新的发展活力，未来的前景会充满信心，充满希望。所以说济南，莱芜，临沂这三座城市的高铁速度将会初步形成。到时城市与城济南，莱芜的高铁预计2020年建成通车，到时候济南和莱芜之间只需要20分钟的路程。而且权限设置六个车站，济南新东站港沟站，章丘南站学野站，莱芜站，钢城东站。项目路线北起济南东客站向东紧张秋曲向南经莱芜市学野旅游区莱芜城区。高新区终点至钢城区。这个成绩力驰维权时速350km每小时，线路总长度为116km。而且这个项目投资了一佰70.7元，其中济南段长52.2km，投资约87.8亿元。来无限长63.8km投资约82.9亿元。这座高铁线的畅通将使济南和莱芜区，钢城区。成为城市群经济圈。从此也结束了莱芜区没有高铁的历史。同时，这个高铁线路还延伸到临沂。也就是说，向南延与鲁南高铁临沂北站相接。到时候济南到临沂的时间也将被缩短到一个小时之内。这一线路的开通也将打通北京莱芜，上海的通道。济南，莱芜，临沂高铁不仅可以与途经京沪高铁一线贯通，而且还与国家大的高铁战略京沪高铁二号线也将实现贯通。据了解，济南到临沂之间没有在新泰设站。而是设置了厉家寨站，莒南北站，费县北站，蒙山站等四个中间站。当前山东铁路发展建设相对缓慢，已建成的省内各地市级高铁少，已建成出省的也仅有京沪高铁、日照到连云港时速250公里动车线，交通严重影响和制约山东整体发展。济莱高铁的建设是山东交通奋起直追的高铁建设布局之一。也是济南、青岛两翼快速带动崛起的济南核心发展的有效举措，希望山东高铁通车里程和通车密度越来越高。因为涉及到山东的南北大通道建设，当下而言，山东的高铁??建设已经落后于江浙，即便经济欠发达地区，如四川，贵州等也多以建设出省通道。如果济来临高铁尽速建设完成，讲为山东打开另一条南北向通道，对临沂而言有一定的带动作用。不过，伴随城市聚集化和中心化发展，如果临沂自身不能提升产业，科研，高教不能吸收大量外市籍年轻群体，未来临沂会成为人才流出大市，这对于城市发展是较大挑战。高铁通了，便利出行，也要求城市管理者能居高望远，趋利避害。济莱高铁已经开工，建设工期为4年，也就是说2022年济莱高铁或将建成通车，打造的是半小时生活圈，至于坐高铁从莱芜到济南上班，这个看个人的承受能力了，济莱城际高铁应该不会类似于地铁，票价不会很便宜，济南站到泰安站全程差不多25分钟左右，票价是29.5，照这样计算的话，济莱高铁的票价也会在20块钱左右，一早一晚就是小50块钱，一个月就是1500多元，这个数字在济南完全可以在市区租个小单间了，并不是很划算，当然你如果月入几万块的话，另说。济莱高铁，济南到莱芜的高铁，又称济南城际铁路。全程共设六站，分别为济南东站，港沟站，章丘南站，雪野站，莱芜北站，钢城东站。2017年12月29日开工，预计2020年底正式通车！线路全长117.155公里，设计运行时速为350公里每小时，总投资为170亿！济莱高铁是山东省十三五市市通高铁重点项目，建成后，形成以济南为中心的城市群、经济圈，莱芜进入省会两小时生活圈！交通强国，铁路先行，欢迎关注！

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