鄂州市葛店的房子值不值得买？适不适合买？
我是在葛店旁边的武汉左岭附近上班，刚开始过来上班的时候，看到武汉一路高歌猛进 的房价，自己也一直在留意是否要在葛店买房。葛店的房子一直以来都是冠之以光谷东的“优异”地理位置来吸引光谷片区的年轻人到葛店购房安家；同时坊间一直传言的葛店要并入武汉的消息，也令这些购房者们有一种搏一搏的心态。买房无外乎投资或者自住，以下为个人拙见，欢迎讨论。
投资型需求。投资讲究风险最小化，利润最大化。在万科等大型房企未入驻以前，葛店房价低，流动慢；葛店的老城区房地产市场几乎冻结，甚至大街上连房屋中介门面都看不到几个，根本不具备炒房投资的土壤。在万科等企业进入葛店疯狂拿地后，价格直接被定在了万元以上，刷新了葛店的房价最高点；大企业带来的效益一下子体现出来。
日光盘居然出现在了葛店。以万元级的单价投资到地级市的一个镇上是否是理智的呢？ 既然是投资，购入后肯定要适时脱手，那么谁来接盘呢？首先，本地人不可能大规模接盘。本地大多都有自住型房屋，为了子女后代有购房的可能，但不会是以接盘侠的身份入手。其次，投资客。投资客从投资客手上接盘的可能性不大，风吹草东投资圈都会知道，所以不会存在砸圈内人身上。
能接盘的只会有第三类人了—自住型需求，也就是刚需。自住型需求。这里的刚需首先已经排除掉本地人，特指在光谷范围内上班的年轻人，处于在武汉购房首付压力的考虑，退而求其次以时间换空间，就会有部分人选择在葛店买房，光谷上班。对于这类刚需，个人觉得是不明智的，理由如下：万元左右的单价选择在一个镇上，还没有武汉市户口是不理智的。
其实武汉万元左右的房源区域还是有一定选择的：阳逻区域、江夏纸坊部分区域等。起码是武汉户口。葛店并入武汉，一日没有下文，一日就只是房地产商门的卖房策略罢了。刚需卖房除了考虑价格外，还需要考虑医疗、教育、交通、生活便利性等等诸多因素。医疗:在武汉上班的刚需们的社保卡无法在葛店使用，并且医疗水平是相对较为落后的。
一个顺丰物流机场真能带动一个五线城市的发展吗？
本人老家鄂州，所以比较关注。鄂州顺丰机场长远看肯定对鄂州的发展有不可估量的作用，相比现在好处肯定的。但要说能跟孟菲斯比，估计也就是货运量，对地方的贡献应该不会有美国联邦大，主要原因就是税收。联邦的总部在孟菲斯，税收直接上交当地，当然能促进当地的发展，把孟菲斯拉到三线。顺丰的总部在深圳，将来搬到鄂州去的几率根本没有可能，这样去看，从财务角度，顺丰不大可能将全国的快递收入归集到鄂州去缴税，而机场只有前期投入的固定资产在鄂州，这里只是个中转站。
说白了这一是在利用地理位置优势，二是利用当地及周边的人力资源优势。更可怕的是货运机场90%都是底层蓝领工人，高层管理不可能放那里，因此工人收入也比较低，更何况将来分拣基本都会采用机器自动分拣也用不了多少人。能归鄂州的税收大概只有机场维护税，这能有多少？众所周知，顺丰连员工社保都买在深圳，个人所得税鄂州也收不到。
请问鄂州经济如何带动？我们再来看看所谓的能带来当地20万人的就业。大家看看机场的地理位置，它位于鄂州、黄石、黄冈一个三角地带，即使能带动20万就业也是三地瓜分，就算鄂州人能占50%，也只有10万人，更何况明眼人一看最有竞争力的是黄冈人而不是鄂州人，只要再建一座桥，过黄冈比到鄂州方便多了，而且对面房子会更便宜，黄冈的教育比鄂州不是好一点点，黄冈中学那可是全国有名。
所以这20万人的就业对鄂州也是虚多于实。综上，顺丰机场只能说对当地发展肯定有好处，但好处有限，最受益的其实应该是深圳，因为税收都在深圳交了。老家有句俗语：你吃鱼来我喝汤，多少能分一点。因此这样去看鄂州得到的名大于实！2018.12.25日最新新闻其中空港型国家物流枢纽全国有23个，武汉—鄂州只是其中之一。
顺丰机场的建设，会让鄂州、黄石、黄冈成为中部最大的城市群和物流、电商中心吗？
问答这个问题时，其实包含着二个问题。其一、顺丰机场能不能达到预期的货物吞吐量的目标？其二是假如顺丰机场达到了预期目标，那么机场周边地区能不能成为中部地区最大城市群和电商物流等中心？顺丰建设鄂州顺丰机场是对标美国田纳西州的孟菲斯机场，想成为中部地区最大的货物机场。规划项目总投资610亿，用地75平方公里，预计到2025年、2045年，年货邮吞吐量分别达到245万吨、765万吨。
而目前广州的货邮吞吐量才178吨，到了2020年达到230吨；全国最大的货邮吞吐量城市—上海，如今不到400万吨。无独有偶，当年郑州新郑国际机场在申报时也是踌躇满志，可如今还只有50多吨/年的货邮吞吐量。因此，要清楚明白规划是规划，即便是再雄心万丈那还是纸上谈兵。只有实践才能证明一切！要打造类似孟菲斯，顺丰机场绝不是把全国的货物运到鄂州去包装，然后再把货物分散到全国或世界各地。
这样不仅浪费了运输费用，还有浪费不必要的时间。可也不可能用飞机装土豆，那样土豆要卖到天上去。打造顺丰机场的真正目的是为了打造空港经济区，让高科技产业、精工产业、高附加值产业等吸引到机场周边来，形成一个完整的产业链。可是鄂州、黄石等地区能够成为大批高端产业企业的投资乐土吗？在这个高铁和空港时代，不仅鄂州拟打造空港城。
一线城市北上广也是在打造空港城，北京有大兴国际机场周边经济开发区，还有雄安新区；上海浦东机场经济区；广州有白云空港经济区，起步规模就是116平方公里，目前还处于起步阶段。还有郑州国际机场、成都天府国际机场等等，个个摩拳擦掌。试问鄂州有着底气让航空物流和高端产业全流向这里吗？笔者认为不仅不可能，而且连武汉的一些高科技产业都未必可能吸引得太多过来！另外，还有就是人才，未来的竞争就是人才竞争。
即便能够吸引到高端产业，但吸引高端人才也是个问题。有多少人会愿意去黄石那些地方安家落户。可以说，即便能够打造实力雄厚的顺丰机场，那也不可能吸引太多的高端产业集中在黄石这里来，应该是鄂州以西近武汉地区更合适。因此，打造鄂州、黄石、黄冈成为中部地区最大城市群根本不可能！未来的只能是以武汉为中心的都市圈格局，顺丰机场自然也成了武汉的菜！。
