高铁动力为什么能变成380v，高铁动力为什么一根高压能变成380v

来源：整理时间：2022-08-04 20:36:13 编辑：高铁查询手机版

1，高铁动力为什么一根高压能变成380v

单相高压经过劈相器，输出三相动力电

电力

高铁动力为什么一根高压能变成380v

2，动车的动力是什么

动车组列车、车厢本身也具有动力把动力分散、达到高速的效果按牵引方式分为内燃动车组和电力动车组按动力配置方式分为动力集中方式动车组和动力分散式动车组国产动车主要是集中动力方式的电车

动车的动力是什么

3，为什么新能源车上的输出电压是380v的

输出功率100KW 损失49% 所以用户得到51KW 电线电阻损耗49KW电阻为10欧所以电流为70A 电线上损失的电压为700V 所以变压器输出电压为290V变压器变压比为290/250

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为什么新能源车上的输出电压是380v的

4，电火车为什么只接触一根火线车上怎么变为三相电

车上有转换器的。实际上火车是一相一零的。

首先，五相电两相电这个说法是错误的，交流电供电方式有两种，一种是三相电，另一种是单相电，所谓的相是指火线（通俗讲）。三眼插座，两眼插座都是单相电用的，三眼分为一火一零一接地，这种供电方式能确保安全（家电外壳强行接地，与大地等电压，即使漏电也不会造成人身伤害），是家用供电方式中安全方式，而两眼供电为一火一零，如果零线带电，即不与大地等电压，就容易造成触电事故（在家电漏电情况下）。大型设备因功率大，如果单相供电的话，电流太大，因导线也有一定电阻，所以会造成严重发热，所以用三相供电方式，再大型的设备还有高压供电，如6000伏、10000伏供电的，目的是减小电流，减少发热，同时也减小导线的截面积，节省材料。至于所谓的四相、五相，其实就是出于安全方面的零线、接地线。

机车就是个变圧器