高铁的价格是根据什么来定的，帮忙想一下火车票定价都与什么有关

来源：整理时间：2022-08-20 06:30:30 编辑：高铁查询手机版

1，帮忙想一下火车票定价都与什么有关

跟里程、上浮率、加快票、空调票、有关。其中跟里程有关的部分还分为按区段定价和递远递减季节和假日现在基本上不调整定价了，以前调整就是在调整上浮率。具体的比较繁杂，有个公式表，基本票价0.05861每公里，加快票部分，普快是基本票价的20%，快速是40%。空调票是基本票价的25%，硬卧价上中下分别是基本票价的110%，120%，130。软卧上下是基本票价的175%、195%。新空调车上浮50%，就是所有票价先乘以1.5然后取整，最然再加和。基本票价用0.05861乘以里程数1——200公里是按基本票价算，200——500公里的部分减10%501——1000公里的部分减20%1001——1500的部分减30%1501——2500的部分减40%2500以上的部分减50%

票价是以普客非空调硬座为标准，首先制定每人每公里的基础票价。然后按照列车速度，普快和快速(特快)两档分别上浮一定费率，再乘以相应里程数。此外，普通客车500公里以上的实行长距离的折扣，距离越远，折扣越低。从席别上区分，以硬座为基础，软座、硬卧、软卧、高级软卧分别加成不同的比率，形成各种车型和席别的不同票价。另外，加上意外保险、软席候车室费等费用，就得出票面上的价格。此外，现行的普通线路动车组二等座票价是按照1993年的高级软座票价执行，动车组一等座票价再上浮，高速铁路和客运专线的动车组票价由铁道部单独制定，动车组票价不实行规定的长距离折扣定价，不过在实际中，长距离的动车组往往会有票面价格折扣。

帮忙想一下火车票定价都与什么有关

2，城际铁路和高铁票价有什么区别

城际铁路是为二个城市设立的快速，方便经济的交通工具。票价相对低点，高铁是旅客出比较远的门，设施也到位，票价就高一点。

城际铁路和高铁票价有什么区别

3，为什么高速服务区以及高铁上买的东西比市面上的东西贵出许多

高铁出行俨然已经成为我们生活中的一部分了，而关于高铁票价的问题也是多乘客比较关心的一个话题，一起来了解下吧!高铁车票的价格与车次的等级有一定的关系。高铁的车次等级主要分为G字头与D字头两种车型，G字头的时速较快，一般来说时速为350公里的，约为0.48元每人公里，而D字头的时速为250公里，约为0.32元每人公里。后面随着高铁进行调价后，G字头降速到300公里，票价则降低了5%，约为0.46元每人公里。D字头降速到200公里，约为0.3元每人公里。(以上以二等座票价为例子，不涉及一等座价格)此外，高铁车票的价格和旅行距离的远近也有所关系，实行的是一个递远递减的分段计价原则，就像我们交的个人所得税一样的道理，500公里以内，执行原价。500公里到1000公里，差不多打九折，而1000公里以上，打八折。　不难发现，在高铁票价上还是存在着误区的，并不是火车开得快，票价就高。虽然京津城际等高铁上确实是这样的，但对于目前我们坐的大部分列车并非如此，是采用上述的递远递减的规则。以上只是一个普遍的规律，具体问题还是要具体分析的。高铁用的电为交流电。供电方式为AT，自耦变压器的供电，高铁有牵引供电系统，为电力系统提供一级负荷，德国除外，德国为独立电力系统。具体模式为：电厂----高压输电线----变电所----架空接触网----回流回路从这个模式可以看出，在供电前端，整个系统其实和普通供电，普通供电也是需要发电到电网，然后到用户，但是高铁有一个明显的区别就是：弓网系统。什么是弓网系统？这就叫弓网系统可以看到，电力传输在前半段一直是静态输电，但是高铁是运动的，因此弓网系统需要一边运动，一边为高铁输电。这个部分是很有技术的。大家都坐过高铁，一旦高铁的这条供电线坏了一点，怎么知道那一段坏了？这涉及到检测问题。如果只有一小段坏了，不可能整条线拆除，怎么把坏了的那一段给修理了？注意，修理这个线可不容易，不能留下焊点，如果留下焊点，高速运动的高铁很可能会有安全问题。其实高铁停电也不稀奇，只要搜索一下，到处都是这种新闻：动车组一般自带了蓄电池，是为了弓网系统提供电能，也为紧急停电安全提供备用电源。关于停电，铁路部门有专门的停电应急预案。非常厚停电的原因各式各样，高铁供电优先级很高，一般不会发生停电，停电的原因一般是：鸟害，雷击，冰冻，洪水，危树，强风，锈蚀，异物，有时候甚至你都想不到的东西，比如说动物爬到了供电系统，高铁维修是分区的，24小时待命，一旦确定哪一部分出了问题，所在的接触网工区会立即出动进行抢修。

为什么高速服务区以及高铁上买的东西比市面上的东西贵出许多

4，火车票价是如何制定的

车票票价的计算:由火车种类如普通,普快,快速,特快,新型空调车等和你所购车票的等级,如硬座,软座,硬卧和软卧等确定相应单价且单价递远递减,按不同公里数的单价再乘以相应公里数,减去各种折扣,如优质优价列车可上浮,客流高低峰期亦可调整及寒暑假期学生票等,即可得到最后票价.

你想造假呀，是水印的

火车票价是由基本票价和旅客意外伤害强制保险费两部分组成的。基本票价以每人每公里的票价率为基础，按照旅客旅行的距离和不同的列车设备条件，采取递减的办法确定。保险费按基本票价的2％计算.由于票价是用递减的办法确定的，旅客旅行的距离越远，票价率越低，车票越便宜。如1－200公里不减价，票价率为0．05861；201－500公里减价10％，票价率为0．052749；501－1000公里减价20％，票价率为0．046888；1001－1500公里减价30％，票价率为0．041027；1501－2500公里，减价40％，票价率为0．035166；2501公里以上减价50％，票价率为0．029305。其他各种火车票，如软座票、加快票、卧铺票、空调票等等，都是以硬座票价的票价率为基础，按照一定的百分比计算出来的.为了节约车票钱，人们在购买车票时，要尽量买直通车票。假若到一个方向的几个地方去旅游，巧妙地安排乘车和旅行计划，也可以节约一些车票钱.需要说明的是：首先，有些列车按规定实行了优质优价，浮动票价等，票价不一定完全符合上述递远递减的百分比。其次，如果购买直通车票，在中途下车或中转换车，恢复旅行时，应预先办理车票签证手续，并在车票有效期内到达旅行终点站。还有就是普快、空调快速和特快、直达车的每公里的起价是不一样的