上图鲕状石灰岩，为什么太行山区比较贫困？与太行山主体由石灰岩构成有关，石灰岩风化后难以形成肥力较高的土壤，呈碱性，为此发展经济林木受到很大限制，第二原因是没有太多矿产，石灰岩是一种沉积类岩石，除受变质作用外可以形成我们常用的建筑材料大理岩之外，不能形成有色金属矿和沉积类的铁矿和煤矿。
太行山高速公路为何用小山头替代高架桥墩？
太行山高速公路为何用小山头替代高架桥墩？假如这座小山头是由类似黄土高原上的黄土构成，我们还用它替代桥墩吗？也许答案就在这里，下面我们分别展开叙述。我们知道太行山东部华北平原上，与太行山高速并行的还有G4京港澳和G5京昆高速公路，而太行山高速也是自北向南，但是贯穿太行山区全境，这是一条“扶贫路、致富路、旅游路、发展路”，其目的是把太行山区建成北京的休闲区和产业承载地，对于疏解北京非首都功能、开发沿线矿产和旅游资源具有重要意义。
太行山高速公路全长651公里，起于北京门头沟，南接河南林州，穿越河北省保定、石家庄、邢台等五市，途径19个县，辐射太行山区30个县，并实现了西连山西，南接河南的跨跃。太行山南北走向，山体大致是北高南低，向南倾斜，中间多有一些河流切割形成关口，如娘子关、紫荆关等，太行山山区基本上两种地貌类型，沟谷和低山，而人类居住在河流切割形成的河谷中，从事着简单的林业、少量种植业、牧业等为主农业生产活动，既然在山区修建高速公路，又承担着扶贫任务，修建高速公路就要尽可能选择人居密度高，人口数量多的区域，在山间河谷中穿行。
公路建在河谷或沟谷中，从工程角度来说，成本低，可以利用原有山区公路运送配料，方便易行，另外山区修路避免不了隧道、架桥，我们可以利用沿途的小山头作为桥墩，可以降低工程难度，减少很多工程量，节省投资，缩短工程时间。从地质条件来说，这些小山头能否承起高速公路通行吗？这要看看这些小山头是什么类型的岩石，目前，在太行山发现的最古老的岩石类型为花岗片麻岩，它形成于25亿年以前太古纪时期，在花岗片麻岩之上又形成了12亿年以前的石英砂岩，除上述两种岩石外，太行山大峡谷中还有石灰岩、鲕粒灰岩、钙化体等多种岩石，整体上看太行山还是以石灰岩构成居多。
上图鲕状石灰岩，为什么太行山区比较贫困？与太行山主体由石灰岩构成有关，石灰岩风化后难以形成肥力较高的土壤，呈碱性，为此发展经济林木受到很大限制，第二原因是没有太多矿产，石灰岩是一种沉积类岩石，除受变质作用外可以形成我们常用的建筑材料大理岩之外，不能形成有色金属矿和沉积类的铁矿和煤矿。石灰岩不能带给人类最好的致富条件，但修建高速公路作为桥墩还是可以胜任的。
