石灰岩最容易受到化学溶蚀破坏，例如广西桂林喀斯特地貌就是石灰岩风化后形成的，这是南方水热配合条件好，化学溶蚀强烈，而太行山区降水量较少，以干旱为主，很难形成这种溶洞，地下暗河这样地貌，所以可以利用它做为高速公路桥墩，但还要打桩加固，不能完全依靠小山头石灰岩支撑，因为岩石还要风化，只是打桩很浅，可以节省很多工程量。
我们看看图1桥下的岩石构成，从外形来看为侵入型花岗岩，这种岩石的强度远远超过石灰岩，而且抗风化能力还强，我们的三峡水库大坝就建在花岗岩上，对于这类岩石就是天然的桥墩，我们不怀疑它的支撑力度，工程上只是简单处理就可以了。图1中里面那道桥就是利用花岗岩作为支撑的桥墩。对于现代工程技术来说太行山高速修建起来不是什么难事，山区高速公路到不是隧道就是桥梁，充分利用地形地物，反映出我们国家工程技术日趋成熟，达到了较高水平，也是我们国家工程技术人员的智慧结晶，相信太行山区人民依靠这条高速走出贫穷，奔向富裕，我为我的家乡——河北，加油！。
三峡大坝防洪效果特别好，为什么不在长江中下游再建一座？
近期长江流域暴雨，彰显着三峡大坝防洪能力，虽然洞庭湖、鄱阳湖区域还是会有洪水发生，但有三峡大坝存在，洪灾破坏力已经大大削弱，所以有人便问能不能在长江中下游再建几座大坝用于两湖平原的防洪。答案是不可能，主要有两个条件限制，一是长江中下游的地形地貌，二是长江中下游的城市人口密度。三峡大坝当初选址时，经过了严格的科学考证，所在地宜昌基本位于我国二三阶梯交界处，将库区水资源隔离在了第二阶梯天然山脉之间，两侧山体是天然的屏障，且这一区域人口密度相对较低，涉及的城镇迁移相对不高。
反观长江中下游地区，沿长江干流没有一处适合建大坝的区域。比如，长江荆江段，自古便是最险的一个河段，在此处修建大坝，江汉平原、洞庭湖平原无一幸免都将被淹没。再比如长江皖江段，虽然北侧有大别山，南侧有黄山山脉，地形上接近三峡，但皖江段南部就是鄱阳湖平原缺口，修建大坝，整个江西北部将淹没。再就是人口密度，因为三峡大坝的修建，库区周边迁移了近140万人，而长江中下游区域人口密度远高于三峡，尤其是洞庭湖平原、江汉平原、鄱阳湖平原，都是所在省份城市密集区，不管在哪里修建，迁移人数都将是三峡的10倍以上，修建大坝的目的是造福于人民，而不是为了工程本身。
水电站发电时下泄的水流仍含有巨大的动能为什么不能再次用于发电？
如果从水电站冲出来的水没有了动能，就没法发电了。说从水电站冲出来的水就是奔腾的烈马，发电机就是马拉着的车。只有马跑得快，车才跑得快，如果马站住了，马车也就不走了。水力发电站通过建拦河坝，将上游的水截住，在坝底按上发电机，利用拦水坝两边巨大的水压差，使发电机叶轮转动来发电。水坝两边水位差距越大，水流得越快，发电机叶轮转得越快，发电越多。
