铃木凯泽西，铃木乃学园时间止时间停止悪梦14全集动漫

来源：整理时间：2022-06-08 02:50:00 编辑：汽车经验手机版

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2，铃木凯泽西 怎么样我以前开奥拓后来换了启悦现在想换成凯泽

铃木凯泽西车型个人认为车子的性能还有性价比方面比较好，不过缺点是该车型保有量太少，维修保养便利性和保值性方面是问题。

还是奥拓的油耗要低些，整车尺寸更小，装备质量也小，排量也低。

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3，中高级轿跑市场中铃木凯泽西怎么样

在中高级轿跑市场中，铃木凯泽西以其原装进口的品质以及优异的操控性博得了现代年轻白领精英人士的青睐。凯泽西不仅外观高雅独特，i-AWD智能四驱系统的运用更是在国内同级别车中罕见，它使得凯泽西卓越的操控性得到了最佳水平的发挥。在动力、性能方面不输于宝马3系等高级轿跑的前提下，18.88~24.88的官方售价更具性价比。

CVT不给力啊

像铃木凯泽西这个价位的跑车中，是一个很大的市场空缺，现代酷派，中华酷宝，速迈，尚酷，杰路驰，CR-Z，RCZ,MINI COUPE,再高一级的A5，野马，科迈罗，EOS，TT。所以凯泽西在这些汽车中的优势就略显不足，除了价格方面稍有优势。

不怎么样太小众了路面都很少见到原因是定位偏高铃木是做摩托车起家的汽车领域也是雨燕天语等小车有优势凯泽西价位高性价比低市场保有量低坏了都不好修同等价位推荐大众速腾和别克君威绝对有品质如果不抵制日货丰田锐志也不错

前几天去试驾，觉得全进口铃木凯泽西是一辆非常不错的中高级轿跑车。享受中高级车带来的充裕空间、丰富配置的同时，还能得到轿跑车的外型、与接近于跑车的动力，性价比相当高，真的是非常超值了，年后考虑入手。

中高级轿跑市场中铃木凯泽西怎么样

4，铃木凯泽西怎么样

铃木凯泽西比较好。　　铃木凯泽西是一款全新运动型轿车；外观酷炫时尚，运动感十足；内饰做工精致，丰富的配置，受到了网友的好评；空间够用；整体动力表现良好；操控平顺；省油经济；性价比较高；美中不足的是车内塑料制品稍显廉价；发动机噪音明显。车型特点　　凯泽西外形和概念年版车型十分相似，前脸使用了铃木U型设计，前中网的这种设计在SX4和Splash上面最先得到应用，凯泽西继续采用厚重的前脸，这种设计在中型车上面倒是相得益彰。凯泽西整车采用了高腰线的设计，前门较为宽大，先比之下后门有些小不知是不是预示着该车会推出两门的Coupe版车型。尾部设计是凯泽西的亮点，高翘的尾部利用了动力学的特点，尾灯的造型十分像一面飘扬的旗帜，给尾部增加了动感的元素，而扇形的双排气更有些高性能轿车的味道。　　进口的凯泽西车型为2.4L排量，共4款车型。其中两驱车分为标准版和豪华版，而分时四驱车型则有豪华版和导航版两款。车型方面，除了入门级的2.4L两驱标准版使用6MT变速箱，其余三款车型均采用CVT无极变速箱。　　动力方面，2393cc发动机最大功率131kW（176 hp）/6500rpm，峰值扭矩230N·m/4000rpm。配置方面，智能钥匙、一键式启动、蓝牙、RockfordFosgate音响系统、双区自动空调、座椅加热功能、定速巡航等配置出现在这款车的部分车型上可以看到。

凯泽西车子是好车，关键就是品牌问题。如果换一个VW标的话就不用说了。懂车的人绝对会考虑这个车，同级车中性能绝对强。不管是操控舒适做工都比较好！本人特喜欢凯泽西那小翘臀，很好看！

起名也不好！！开着死谁敢买

小众车型，日后配件保养是麻烦事。而且汽车装潢件也很少。二手残值低

5，长安铃木有一款凯泽西是不是性能很强不过有点冷门啊大家觉得这

首先凯泽西不是长安铃木的哦，它是以原装进口身份进入中国的铃木中高级轿跑。我开下来的这几年，觉得它是一款非常不错的车，动力与操控性都非常棒，还带智能四驱系统的，懂车的都知道四驱系统的轿跑开起来的感觉吧，哈哈~每次开出去回头率都非常高啊~

从外部轮廓上看，由前部大灯直到尾部组合灯的紧致肩线设计，彰显凯泽西车型的十足动感。汽车后尾箱的设计兼具空气动力学与美学的统一。隐藏于后保险杠的不锈钢排气管设计，使汽车尾部更具美观时尚。5种车身颜色可供选择：高级银，珍珠白，晶莹黑，普鲁士蓝，烈焰红。别致的中控台设计以及缎面中镀铬的细节都凸显出车身内部的运动气息。前排座椅采用了双重缝合的真皮内饰，提供稳定的支撑的同时有效避免了空间的局促感。　　凯泽西采用了2.4升j24b发动机，拥有最大输出功率在131kw(178ps)，最大转力为230n.m(23.5kgm)。可变式进气系统以及双重消声器有助于更好的进排气效率。全自动的变速器帮助更好实现平稳的，强有力的制动。前部的麦弗逊式独立悬挂系统以及尾部多连杆系统设计提供了更为卓越的乘坐舒适性以及操纵稳定性。四轮驱动模式，由一个智能的全轮驱动系统(i-awd)系统控制，可实现平稳的加速以及出色的转弯制动操作。此外，协同的动态车辆控制系统运用于i-awd系统，以及电动的转向操控系统可确保车辆运动状态下保持车辆稳定。(二轮驱动状态下，协同的动态车辆控制系统仅仅作用于动力转向系统。　　凯泽西配备高强度能量吸收的车身架构，加上耐热抗变形的车身，充分体现了铃木整体有效控制能源技术的概念。esp(电子稳定性程序)的标准配备，避免了车辆在滑坡行驶时打滑的可能，提供了良好的稳定性。巡航控制系统能带来在高速公路行驶以及长途驾驶的舒适性。保险杠上随带四个感应器的停车感应系统使停车变得更为方便。驾驶员的座椅上拥有10方位调节方式，以及3个最佳方位记忆功能。而副驾驶座椅上可以有4方位调节方式。全自动的分区空调系统可以让驾驶员与副驾驶座上的乘客选择各自不同的温度。自动档(cvt)的手动模式，可以通过调节换挡柄实现真正的运动性能。雨刮器可以自动感应挡风玻璃上的雨量而自动开始工作。防眩目后视镜会自动变换反射率，以防止驾驶员产生晕眩感。车辆的灯光系统会根据情况开启或者关闭前照灯。最新开发的感应器可以确保车辆穿过短距离隧道时无需灯光的情况下自动保持前照灯关闭状态。

我买的手动2.4 购置税乱七八糟办下来15万多拐急弯基本都是80码，车不长但重量不低感觉车贴在地上在跑底盘很稳操控好跑200码一点都感觉不到打漂油门还有余地感觉能跑220 内饰确实不咋滴但是座椅很敦实高配是真皮电动座椅加智能四驱没开过的不要乱说买了两年了每天开它出去都很期待感觉很好

确实有这么一款车，性能不是很强，很一般很一般，可不是传说中怎样怎样的，这款车保有量极其低，为什么说他很一般呢，2.4的排量，价格接近20W（不要看报价，最低配版本以前没有，现在也不会有，以后也不会有），他的对手太多太多了，让它显得都没有可立足之地，比如来自同一个国度技术的2.4雅阁，2.5的凯美瑞，2.5的睿智，2.5的天籁，和欧洲技术的2.3的致胜，1.8T的帕萨特和迈腾（抛开DSG好与不好），2.4的迈瑞宝，2.3的雪铁龙C5，等等吧，还有很多很多，和这些车相比，凯泽西没有完胜的方面，车身尺寸不够大，这迎合不了国情，我们的市场只欢迎车身大，排量适中，开出去很有面子的车型，轴距也很一般，不过相比他车身长度来说，2米7的轴距也不算短了，同比例相比的话，欧洲品牌的做的很到位，长度比凯泽西更长，轴距也都更长，功率131，相比其他车型他最低，扭矩值230在日系车里他还算不错，但是相比欧系的，还有差距，178匹的马力也不是特别的出色，直列4缸发动机是这个价位的必备配置（凯泽西还是铸铁的机体，这让他更皮实耐用，缺点，，，，不用多说也应该是知道，铸铁和全铝那个更好吧？），而且他没有同胞锐志那么舍得下血本，2.5版的是V6发动机，凯泽西喝93号油，但是这点并没有什么优势，买得起20W的车，我相信不会有人太介意一升油贵几毛钱，综合起他在中等水平都有点过分。　　车内部分，可以说内饰简单到极致了，没有什么可炫耀的东西，而且还都是采用10几万的车上用的塑料，连点质感都没有，最起码的，连方向盘包个真皮都舍不得，诶，座椅也不是皮质的，最起码合资车这个价位就有皮质座椅了，还有一点不得不说，他不是合资车，这让他一丁点优势也没有了，进口车税太高，所以他在本土销售的话，和咱国家相比他的价格会更低，这点来说他价格高，配置低，也是顺理成章的事。

这款车性能在B级车中可谓是出类拔萃，但是稍高的售价、不便的售后服务、不高的配置影响了此车的销售，上市几年了在大街上也见不着。