英国1.喷火喷火战斗机，是英国在二次世界大战中最重要也最具代表性的战斗机，也是最主要的单发动机战斗机。喷火与德国空军Bf 109并列为欧洲战区最重要的两大机种，也是两架从大战初期较劲到结束的敌人。2.飓风飓风战斗机，是英国于30年代设计的战斗机，在不列颠空战期间皇家空军取得的战果大都由飓风战斗机击落，是英国胜出不列颠空战的最大功臣。
苏联1.伊-16伊-16战斗机，是苏联二战初期的主力战斗机，产量约七千架，也曾经被军援过战时中国的国民政府。2.雅克-1雅克-1战斗机，原型机为I-26，是苏联在二战初期最优秀的战斗机。该机从1939年5月由雅克列夫开始设计，1940年1月首架原型机完成，在苏德战争爆发后，一度成为苏联空军的中流砥柱，能与之相匹敌的是德国的Bf109F-4战机。
3.雅克-3雅克-3战斗机，诞生于库班大空战时期, 1942年底正式进入战斗第一线，1944年才大批装备部队，是苏联在二战后期空优性能最高的战斗机，是唯一可以单挑德国Bf 109E/F的苏联战斗机。4.雅克-7雅克-7战斗机，该机最大时速580千米，装有37毫米大口径机炮1门及12.7毫米机枪两挺。在军事工业举国东迁后撤的艰难岁月里，雅克飞机制造厂令人难以置信地在西伯利亚伏尔加河畔一家农机厂里重新建起了生产流水线。
雅克-7的改进型曾参加过斯大林格勒保卫战，战果非凡。5.米格-3米格-3战斗机，是苏联在二战中使用的一种单座活塞式战斗机。在战争后期，当抢夺制空权变得更重要时，米格机开始建功立业，它特别适于5000米以上的空战，因此米格机通常进入国土防空军（PVO）服役，被用来拦截高空来犯的轰炸机和侦察机。6.拉格-3拉格-3战斗机，作为德军入侵时前苏联拥有的较为现代化的战斗机之一，拉格-3以结实可靠著称。
但在发动机性能和机动性上都比不上德军装备的Bf109F/G和FW190A，这两种飞机都曾给拉格-3以沉重的打击。7.拉格-5拉格-5战斗机，战术机动性好，可靠耐用，是拉式系列战斗机中战功卓著的明星，生产和使用了上万架。是大部分二战时苏联王牌飞行员的爱机，和当时苏联唯一曾经击败过Me-262喷射战斗机的飞机。
参加了斯大林格勒空战和库尔斯克空战。8.拉格-7拉格-7战斗机，性能可靠、火力强大、速度快，从地面松开刹车起飞到到达5000米高度，只需4分30秒。战后，西方国家都不得不承认，拉—7是战时欧洲上空当之无愧的最优秀的战斗机之一。日本1.中岛九七式战斗机中岛九七式战斗机，是日本陆军在1930年代末期所开发的一种单发单座轻型战斗机，也是日本陆军装备的第一种下单翼结构战斗机。
该机在太平洋战争初期曾广泛使用于中缅印战场，后期逐渐被更先进的型号。2.一式陆战一式陆战，是日本陆军最重要的战斗机，足迹遍及所有日本陆军涉及的战区，也是盟军经常碰上的对手。由于在外型上与三菱的零式战机相近，很多盟军飞行员的作战纪录其实是遭遇一式陆战，而非零式战斗机。3.零式战斗机零式战斗机，是日本的一型单座单发平直翼活塞式舰载战斗机，二战中参加了日海军的所有主要行动，一直持续到战争结束，这包括入侵亚洲主战场，偷袭珍珠港以及后来的B-29轰炸日本本土等。
零式战斗机在二战初期，以转弯半径小、速度快、航程远等特点优于其他战斗机，随着P-51野马、F4U海盗、F6F地狱猫等高性能战斗机的大批量投入战场，零式战斗机的优势逐渐失去。意大利1.MC.205战斗机MC.205战斗机，整体飞行性能和Bf 109G旗鼓相当，即使面对强敌英军的喷火机也可以应付，也由于火力大为增强，以往意大利战机难以击落的盟军四发动机重型轰炸机，MC.205也可以对付，故此MC.205是意大利在第二次世界大战当中最厉害的国产战斗机。
超级巨嘴鸟飞机放到二战大概是什么水平？
飞行性能一般，但是武器和火控水平优势太大，二战螺旋机飞机根本不是对手EMB-314 超级大嘴鸟教练/攻击机是巴西航空工业公司在EMB-312教练机基础之上，研发的一款集教练、对地攻击攻击以及基础空战于一身的螺旋桨飞机。这种飞机除了给飞行员进行初级教练外，还在平叛、反游击、空中巡逻和缉毒等低烈度武装冲突任务中发挥重大作用。
2012年的时候美军还选择这种飞机作为辅助攻击机，并赋予美军编号A-29。超级大嘴鸟虽然是21世纪诞生的螺旋桨飞机，技术等级比二战的老爷机们高不知道多少个华莱士，但该机并未将空战放在重要位置，机动性能并不比二战的老爷机出色。EMB-314 超级大嘴鸟机长11.38米，翼展11.14米，翼面积19.4平方米，空重3.2吨，最大起飞重量5.4吨，使用一台PT6A-68C涡桨发动机，最大功率为1600马力，最高飞行时速590公里。
相比较下，二战后期的螺旋桨飞机门，发动机功率普遍达到风冷2000马力，液冷1800马力水平，最高速度逼近700公里时速。上图中F4U海盗等采用的R-2800双黄蜂发动机，功率达到2380马力，最高时速达到718公里。而EMB-314 超级大嘴鸟一方面发动机功率追求没有二战那么极端，另一方面教练机和攻击机的属性必须要拉高座舱高度，改善视野，从而导致风阻大增。
德军末日机型TA-152，极端压制机身横截面积，使用液冷1750马力发动机，最高速度达到759公里/小时，是二战战斗机的速度之王，他的爬升率也达到25.4米/秒（一分钟爬到5000英尺）但是EMB-314 超级大嘴鸟有一项功能，可以让其在二战空战中占据绝对优势，那就是他可以打空空导弹，他可以使用AIM-9L、巴西自制的MMA-1和以色列怪蛇系列红外导引头近程格斗导弹，这些第三代空空格斗导弹，具有全向攻击能力，二战螺旋桨飞机在它面前可以说是完全劣势。
另一个大优势在于航电和火控，EMB-314航电设备非常完善，一平三下的三代机布局样式，非常有利于飞行员操控。更重要的是EMB-314的时候，机炮火控瞄准已经是通过雷达测距仪测距，机载计算机自动计算提前量，并根据飞机飞行轨迹提供参考的交火线，飞行员只需要交火线与目标重合时开火就行了。P-51的座舱。二战时期的老爷机可没有那么好的设备，座舱玻璃化是80年代才开始推广的玩意，计算机计算交火线是70年代的科技。
二战中日军除了“零式”之外，还有哪些有名的战斗机？
可能是由于“零式”战斗机过于出名，人们一想到日本空军的第一反应就是 “零战”那机体绿油油。其实，“零战”是日本海军大量装备的，太平洋战争中天上飞的基本都是它。相较之下，日本陆军的飞机则种类更多，生产量超过300架的战斗机就有12种：甲式战斗机练习机、甲式四型战斗机、九一式战斗机、川崎九二式战斗机、九五式战斗机、九七式战斗机、一式战斗机·隼、二式战斗机·钟馗、三式复座战斗机·屠龙、三式战斗机·飞燕、四式战斗机·疾风、五式战斗机。
其中名气最大的就是一式战机·“隼”。实际上，当初日军在中国战场主要使用的是九七式战斗机，因为屡战屡胜，名气很大，在太平洋战争爆发后“隼”才取而代之。这种变化的出现，其实很大程度上是“明星效应”所致。一式战机·“隼”在最初产量不过40架，当时属于加藤建夫中佐所率领的第64战队，这个部队后来被称为“加藤隼战斗队”。
加藤中佐于1942年在缅甸战场战死之后，日本拍了一部名叫“加藤隼战斗队”的电影，加藤中佐和一式战机“隼”一下子声名鹊起。一式战机·“隼”在设计时被要求“最大时速超过500公里，行动半径超过800公里”。这在性能上超过当时的主角九七式战斗机，最大时速增加了40公里，行动半径也增加了64公里。完成式的“隼”具有和“零式战机”相当的性能，轻型并且能够做小范围回转。
