我以一个宿迁人发言，宿迁目前来讲不适合建地铁。宿迁现在来讲，应该最需要的是把在宿迁到沭阳的快速通道打开。宿迁，江苏的宿迁市，是比上不足，比下有余了。宿迁的商业区现在就是宝龙，金鹰这周围。关于宿迁至连云港为什么没有通高速，原因宿迁和连云港在江苏排名垫底，经济薄弱，而且政府部门从改革开放来对苏北重视力度不够充分，使两市之间来往交流带来很不方便，物流滞后，经济流通受到严重影响，作为苏北落后两个城市，政府部门应加大力度重视苏北发展，有利于落后的城市能从洼地崛起，实现高质发展，后发先至，使苏北经济得到更好发展，那宿迁至连云港高速是有必要的，从而结束连云港至宿迁没有高速的里程碑。
宿迁现在有哪些新规划？
宿迁，江苏省最年轻地级市，位于江苏省北部，地处长江三角洲地区，是长三角城市群成员城市之一，也是淮海经济圈、沿海经济带、沿江经济带的交叉辐射区。根据我了解的信息，《宿迁市城市总体规划2015——2030年》草案中显示，宿迁城市定位为：国家生态示范区、长三角生态休闲旅游目的地、幸福田园城市。到2030年，宿迁城域人口将达到约610万人，其中中心城区常驻人口为130万人，城镇人口约427万人，城镇化70%左右。
根据规划，宿迁市中心城市规划范围为，东至宿新公路、张家港大道，南至淮徐高速公路，西至耿车镇、蔡集镇，北到骆马湖、白杨路，规划总面积352.64平方公里。未来，宿迁将以中心城区、洋河组成市域发展主中心，以沭阳、泗洪、泗阳县城为副中心，宿淮城镇发展轴、宿连城镇发展轴、宿宁城镇发展轴，规划形成中心城市——次中心城市——重点城镇——一般城镇的规模等级结构发展体系。
宿迁中心城区将加快金鹰、宝龙、水韵城为主的第一商圈建设，推动霸王举鼎广场、凤凰街区等商业副中心建设。将规划建设两横两纵一连的高架快速格局，两横为宿支路和北京路，两纵为迎宾大道以及宿新路——西楚大道，一连为开发区大道。同时推进城市主干道和次干道的改造，建设，提升工程。未来的宿迁市，发展潜力越来越大，城市建设越来越好，将成为苏北地区一颗璀璨的明珠。
合新高铁宿迁东站建在哪里？
请看我的精准预测，不准欢迎打脸！1、首先修建宿迁东站是获政府批准的，大概位置在【宿迁市宿豫区324省道以南、宿新高速公路以西附近】，18年5月份完整方案招标，进行选址和方案设计。2、据最新消息，设计方案已在审定阶段，市交通局长已明确东站会在19年会动工。位置预测：先开下图，黑点标注为我预测的东站位置。
高铁线（红线）苏前段右侧是苏新高速，偏上（北）方是324省道。请再看下图，红圈中为我预测的东站位置：京东商城（新新家园）正东1.5-2公里处，原苗圃地界。分析：高铁站一般在铁路一侧（小站多是这种设计）或者跨在线路上（大站多是这种设计）。我认为东站的设计会选择前者，即是在铁路线西侧，而东侧预留，以便后续逐渐向发展成为徐州东站相当的交通枢纽预留空间。
江苏省宿迁市适合建地铁吗？
我以一个宿迁人发言，宿迁目前来讲不适合建地铁。为什么呢，因为宿迁城市太小，最主要的是人口少。外来人口更是少。宿迁的商业区现在就是宝龙，金鹰这周围。老城区人流量非常低。人口这么少，修建地铁为哪般？只会是一件劳民伤财的事情。宿迁现在来讲，应该最需要的是把在宿迁到沭阳的快速通道打开。因为沭阳没有高铁经过，而沭阳人口在全国都是排的上号的。
如何评价四线城市宿迁规划轻轨？
宿迁，江苏省的宿迁市，是江苏省苏北地区一个比较落后和贫穷、贫脊的地级市。现在，我想就根据宿迁的发展进化和进度状况来看，江苏的宿迁市总体发展程度跟进度，发展的经济总量，人均GDP增值与增长量来说，人均幸福指数，消费指数、消费增长贡献率等，肯定都已快赶上和接近其它中东部、东南部一些发达的城市了。总体上，大致上虽然宿迁的交通的基础设施、交通压力、人口总量等硬性、硬件条件，基建、基础设施，其中，包括它的城市规划、水、暖、电、气等，交通管网基础设施等，都完全构不上和达不到一个比较富裕的其它地区，地辖市的标准。
