但在农村，特别是邻居、熟人、亲戚，即使冒着安全风险，在不超载的情况下，是必须得带的，这是做人最基本原则。1、货运车辆、客运车辆无论是从车辆的使用频率是其安全可靠性能来讲，年检必不可少，这个我们不反对;2、呼声高的都是私家车，对待这一部分机动车超过6年就一年一检，真的没什么必要。
长途骑行一般在哪住宿？
我是一个人的骑行，不管走哪住哪，自带，帐篷，炉具，一搬是下午把菜买好，有时骑行敢上农村大集，骑行到下午5点多就找营地，找村，找单单位或住宅在人家院子或边上，在有就是桥洞，要么就住在离公路远点树林里住，即安全又安静，我为什么不找公园警察政府门前，银行，因为你要是有这么有旦不怕叫人拿了你的车或东西哪是没问题的，在政府院子里可以安心住宿，就是得起早起来，自己做饭，炒菜，吃得是有知有味，在喝点小酒，这就是人生，关于洗澡，国道骑行哪河太多了，所以洗澡不是问题，这就是自己骑行之乐趣，平原边玩边看风景，每天100公里左右，山区几拾公里，骑行装备，锅碗瓢盆，油盐调料，帐篷睡袋，防潮垫冲气垫，换洗衣服，鞋，?药品，及修车工具，车内外胎，链条打⛓链器，打气筒，及修车工具，备件，加一起有百拾斤，后骑行包加前包，以前我也是跟队走，但是，这事哪是，不因为吃得问题，要么住宿问题，有人要吃饭店好点有人住的好点，我是一个比较简单的人所以怎么都行以前玩户外爬山要迎合大众看到这么多问题以后就一个人的骑行，骑行中自找快乐，人生就是如此，哪地方好就在哪呆上几天平原骑行边玩边看风景百拾公里，山区最多几拾公里，比方说看到有的村庄漂亮就骑进去看看和农民兄弟说说话了解当地人文地理，风景如画在路上，骑行为了身体健康，但是跑长途必须要有点户外经验，最佳，祝我们60后，骑行快乐，身体健康，活到99[笑][呲牙]。
年检对车辆有哪些好处？
检车对车辆有什好处?迄今为止，我还真没听说过有任何的好处(我这里指的是私家车)。也许我孤陋寡闻，对车辆检测的真正意义知之甚少的缘故吧！对年检存在反感也不是一年二年了！说句客观公正的话，全世界的国家都有车辆年检这个项目，中国做为汽车大国，理应对车辆安全检测更不能例外，然而，国外就没有反对的呼声，而中国的网络上为什么天天谈这个问题呢？做为管理部门为何不去认真研究一下，改进一下我们的年检的制度、方法、方式和措施呢，我们不是反对年检，我们期望的是合理的年检制度。
我谈不出好处来，只想谈谈我的看法。1、货运车辆、客运车辆无论是从车辆的使用频率还是其安全可靠性能来讲，年检必不可少，这个我们不反对;2、呼声高的都是私家车，对待这一部分机动车超过6年就一年一检，真的没什么必要。一是车辆出厂时的安全使用性能都是按照标准严格进行的，质量是有保证的; 二是私家车的车主都爱护自己的车辆，哪有毛病都不会让他过夜，因为涉及到家人的安全，这一点，不用你检测线去把关，应该相信大多数车主;3、取消车辆年检不可能，国家也不允许，更何况会涉及到一部分人的经济利益，但现在的年检制度确实存在诸多的不合理现象，改革年检制度势在必行，即不损害国家利益，又让广大车主能接受得了或者说是满意而且的确做到车辆安全性能不变，这才是真正意义上的年检制度;4、现在，车辆年检到底存在哪些问题呢(针对的是私家车)?(1) 走形式的车辆年检，浪费车主的精力、金钱、时间;(2) 检测 费用连年上涨为哪般?(3) 尾汽排放检测标准为何不能老车老标准，新车新标准，尾气不合格究竟与车主有多大关系，而把责任全部推到车主身上?(4) 6年以后的车辆有没有必要一年一检呢?到60万公里报废期间的年检周期为何不能再延长一些?(5) 检测毁车的现象为何不能改一改，别让车主心疼。
为什么非要油门踩到底去检测车辆，而不能使用怠速的方法去检测，是你检测厂设备的事还是人的事?检测车辆使用科学的方法为什么就这么难?(6) 各行各业包括政府机关都在改进工作作风，方便人民群众，唯独你检测部门依规照旧，一成不变。车主排队，手续繁杂，多则数日往返几次，少则半日，车主闹不闹心，这种状况还会延续多久?(7) 检测部门究竟存不存在乱收费问题，为什么有的地方执行的是国家收费标准，有的地方就可以自定收费项目，有的地方收费颇高，而有的地方却很低，谁制定的收费制度更合理一点呢?(7) 检测部门的责、权、利关系是怎样一种关系?为何车主花了钱检测完，出了检测大门出了问题却一概不负责，车主自吞苦果，有诉难投呢?(8) 国外有许多先进的汽车检测经验，我们就不能学一学吗?(9) 许多车主反映，现在不仅检测严格，又搞上了“捆绑销售”、“搭车检测”，违不违反相关的法律和规定，诸如: 不处理违章就不能检车、验车;不安装ETC设备就不给检车，这些与检车挨的上吗?算了，检车有好处还是有弊端，综上所述，一目了然!。
