如果车辆坏在服务区而且是严重故障的话，那就没有好办法了。最能选择拖车到最近的4s店彻底修理，至于高速服务区维修厂不说有没有能力大修，价格也不能承受。汽车坏在高速服务区可以自己找维修人员修理，没有明文规定不允许这样操作，不过要算一算这样是不是真的能省钱。
车子坏在高速服务区，是否可以自己找人上去修理？
汽车坏在高速服务区可以自己找维修人员修理，没有明文规定不允许这样操作，不过要算一算这样是不是真的能省钱。每一位常年再外跑的车主应该都了解高速服务区的修车厂有多黑，那个价格简直不忍直视，补个轮胎都能要百八十块，普通的维修够一次大保养了。所以很多车主宁愿选择找4s店或者关系不错的维修店上门服务，后者还好而4s店也要算来回的通勤费用以及工时费，如果周边没有车辆品牌的4s店不如在服务区维修厂简单处理保证安全之后自己驾车下了高速再彻底维修，这样操作开支能降到最低。
如果车辆坏在服务区而且是严重故障的话，那就没有好办法了。最能选择拖车到最近的4s店彻底修理，至于高速服务区维修厂不说有没有能力大修，价格也不能承受。不过高速拖车只能选择122，维修厂或者4s店的拖车是不允许上高速的。有一点要特别注意，官方拖车救援八成会直接拉到所谓的“指定维修厂”，实际就是利益链收费很离谱。
高速公路车没油，距服务区还有1.7公里能推至服务区吗？
绝对不可以！在高速公路驾驶汽车遇到燃油耗尽抛锚，这是非常尴尬也非常危险，同时处理成本会比较高的问题。有些驾驶员为了降低施救成本而选择推车到服务区加油，或者等待其他车辆拖车救援，结果是一台车或两台车领到“六分与200元罚单”，同时还有可能引发严重的交通事故。规定解读1：《道路交通安全法实施条例》规定，高速公路最低车速不得低于60km/h。
双车道高速公路左侧车道不得低于100km/h，三车道高速公路不得低于110km/h。规定明确说明了机动车在高速公路上的最低时速，所以除非能把车推到最低标准的时速否则不能占用行车道……然而用马匹拉似乎也很难让汽车达到这一时速标准。2：同款实施条例对高速公路应急车道做出了解释，其主要用途是留给特种车辆通勤或救援使用。
其他社会车辆只能在紧急情况下短时间占用，比如车辆轮胎漏气需要更换备胎，或车辆出现容易维修的故障或急需更换且车辆有备件可以快速更换的情况下，可以临时停靠在应急车道进行更换与维修。但停车后要在车后150米放置警示牌，如不放置则同样属于违规操作。综上所述：汽车因燃油耗尽而抛锚并不具备推车条件。因为行车道有车速最低限值，应急车道非故障等应急情况是不允许占用的，且推车时可没有办法让150米开外的警示牌随车移动哦。
所以在高速公路推车绝对不能尝试，轻则因占用应急车道被处以6分处罚，重则如引发其他车辆的碰撞而造成严重后果的话，车辆所有人或实际驾驶员要承担全责甚至型责。重中之重：其他车辆遇到此类情况不论出于任何出发点，均不能采用拖车救援的方式施救车辆。因为高速公路的车辆时速极高，而拖车施救的安全车速要求≤20km/h；也就是说行车道绝对不允许占用，而占用非机动车道则两车都要面对相同的处罚。
但处理标准并不会这么轻松，因为高速公路不允许社会车辆驶入救援其他车辆，只有指定的12122救援车才可以施救。高速公路如何防止燃油耗尽参考上文所述，高速公路断油抛锚的唯一方式是呼叫12122救援，拖车的费用并不低哦。所以为了有效控制用车成本与安全，防止燃油耗尽才是重中之重；作为汽车用户需要了解的是汽油油量表指示灯点亮后的剩余燃油量——一般标准为五分之一余量。
大部分家用代步车为50升油箱，也就是说剩余油量只是10升左右，那么剩余续航里程只有平均100公里左右；不过某些小排量汽车因油箱只有30升，或者有些车辆油耗高过，所以实际续航里程会在70~100公里之间。高速公路的服务区平均间隔50公里左右，在车流量较大的路段间隔会缩短在30~40公里，而在偏远路段则会高达60km。
