而且，几乎在怀化的停车时间都比较长。目前己建成了怀化学院、湖南医药学院、怀化职业技术学院、怀化师范高等专科学校四所高校，成为武陵山区教育中心。怀化交通比较发达，湘黔铁路和焦柳铁路在此交汇，渝怀铁路、沪昆高铁、怀邵衡快铁、张吉怀高铁均在此经过，杭瑞、沪昆等多条高速公路也通过怀化，有一个芷江机场，是湖南为数不多的拥有机场的地级市。
湖南怀化属于大城市吗？
怀化不是大城市，是一个中等城市。上世纪70年代初，怀化还只是一个叫榆树弯的小镇，镇上人口不到三千人，只有一条不到500米长的狭窄小街，街上只有杂货铺、铁匠铺等几家＂工商业＂，不仅经济非常落后，交通也十分不便，主要交通靠步行。70年代中下期到80年代初，由于湘黔铁路和枝柳铁路的修建并在榆树弯这个小镇交汇，这个地方才开始步入发展的正轨。
由于铁路的修建和交汇，交通开始便利起来，聚集了越来越多的工业企业和商业企业，怀化慢慢繁荣起来。1975年，黔阳地区行政公署由黔阳县安江镇搬迁至怀化（榆树弯镇），1979年11月，经国务院批准，设立县级怀化市，1981年，黔阳地区行政公署改名为怀化地区行政公署，1997年11月29日，经国务院批准，撤销怀化地区，设立地级怀化市，从此，怀化的发展迎来了新的篇章。
如今的怀化市市区建成区面积达到86平方公里，市区人口达到了80万，市区高楼林立，道路纵横交错，车流川流不息，工业门类齐全，商业繁荣兴旺，沪昆高铁和怀邵衡快速铁路穿城而过，张吉怀高铁、渝怀铁路二线、焦柳铁路怀化至柳州段电气化建设正如火如荼，怀化芷江机场己开通航营直达北京、上海、广州、深圳、天津、重庆、昆明、南宁等大中城市，绕城高速建成通车，是湖南第二个拥有绕城高速的城市。
目前己建成了怀化学院、湖南医药学院、怀化职业技术学院、怀化师范高等专科学校四所高校，成为武陵山区教育中心。根据怀化城市发展规划，到2030年，怀化城市建制区面积将达到100平方公里，市区常住人口将达到100万。现在的怀化市己被湖南省列为三大经济增长极之一，成为武陵山区中心城市，2017年被国家列为综合性交通枢纽城市，2018年被列为全国商贸物流城市，怀化已成为湘、鄂、桂、黔、渝五省市区周边最大的中心城市。
怀化是一个怎样的城市？
怀化又名鹤城，是湖南省面积最大的一个地级市。怀化的区位较为优越，素有"黔滇门户"之称，是我国东部和中部地区通往大西南的桥头堡。怀化交通比较发达，湘黔铁路和焦柳铁路在此交汇，渝怀铁路、沪昆高铁、怀邵衡快铁、张吉怀高铁均在此经过，杭瑞、沪昆等多条高速公路也通过怀化，还有一个芷江机场，是湖南为数不多的拥有机场的地级市。
怀化境内居住有50多个少数民族，少数民族占到总人口的40%，辖有5个少数民族自治县，人数较多的少数民族主要为侗族、苗族、土家族等。怀化是一座会呼吸的城市，森林覆盖率达到68.7%，真的到处都是绿水青山。同时怀化也是全国有名的“药材之乡”，茯苓和天麻的产量全国第一。当然，怀化的经济还是比较落后，在湖南省内的排名也比较靠后，2017年第一财经的城市分级把怀化列入四线城市。
为什么有人说，在地级市怀化，几乎所有经过的高铁普铁都会在此停下，而比如长沙、武汉都有不停的车？
对于这个问题，身为怀化人的我也一直觉得很奇怪。首先问题绝对没夸张，自记事起好像就没听说过有什么车经过怀化不停的，有些连省会长沙都不停的车也到怀化必停。而且，几乎在怀化的停车时间都比较长。普客停半个小时都正常，高铁里面怀化停车时间都不比省会城市短。而且很多线路怀化都是起点终点站。比如怀化有直开所有一线城市北京，上海，深圳，广州的往返车。
问题是怀化没这么大人口需求啊？？而且怀化连三线城市都算不上，四五线去了。你们知道有别的三四线市有这么多吗？一个原因怀化是全国八大编组站之一，交通枢纽那是肯定的。第二就是地理位置，其实怀化的经济不发达，全市500万人口分散在13个区县，面积全省最大。但是这里是五省交界，通往贵阳重庆的要道。当年抗日战争时候日本人就想通过这里进攻至重庆，也是最后一次中日会战即所谓的湘西会战，输在了雪峰山下。
三是至今为止，不像全国其他地市都在拼命争高铁，怀化好像从来不争，但我估计可能是地级市里通高铁（火车）线路最多的城市了，是估计啊。随便数数，沪昆高铁，怀邵衡线，张吉怀线，包海线，规划中的怀桂线和广清怀线，更不用讲渝怀铁路都修复线了。谁还知道，哪个地级市有这么多高铁线？而且举个例子看，就张家界——吉首——怀化高铁，给我的感觉就是张家界这个旅游名城无论如何要修到怀化，好像就可以通达全国各地。
