下图是湛江新建的第一长跨海大桥效果图项目起于湛江市东海岛民安镇，止于奋勇高新区，项目全长47.03公里，总投资约51.7亿元，采用双向四、六车道（跨海大桥）高速公路标准建设，主线设计速度100公里/小时。跨海通道的预算超过一千亿，真正施工的话考虑各种因素最后实际支出只会多不会少，海南全省只有不到一千万人，这意味着建设费用平均到每个人身上将超过一万元，这笔巨款谁出？海南省地方政府显然没有这个实力，而广东省政府又不能从跨海通道中获取很多利益，因此积极性必然不高，这和港珠澳大桥是鲜明的对比，所以广东也不会愿意出钱，至于中央，从全国范围来看，重要性和急迫性比海南跨海通道排序靠前的工程多了去了，中央不会在这样一个无关大局的工程上投入巨额资金，最后看民间融资，一座桥不会给投资方带来立竿见影的收益，而商人是不会有耐心投资一个几十年才能回本的项目，所以最后必然的结果就是没钱建，至少目前是不会建设的。
湛江第一长跨海大桥在哪里？
下图是湛江新建的第一长跨海大桥效果图项目起于湛江市东海岛民安镇，止于奋勇高新区，项目全长47.03公里，总投资约51.7亿元，采用双向四、六车道（跨海大桥）高速公路标准建设，主线设计速度100公里/小时。项目先行工程已于2015年9月动工建设，计划2019年底建成通车。项目建成后，东海岛与雷州、奋勇高新区之间的交通车辆，不再需要绕行疏港大道，这三个区域成为真正意义上的“半小时生活圈”。
海口拥堵，为何不修一条跨海大桥？
一个字：钱。跨海通道的预算超过一千亿，真正施工的话考虑各种因素最后实际支出只会多不会少，海南全省只有不到一千万人，这意味着建设费用平均到每个人身上将超过一万元，这笔巨款谁出？海南省地方政府显然没有这个实力，而广东省政府又不能从跨海通道中获取很多利益，因此积极性必然不高，这和港珠澳大桥是鲜明的对比，所以广东也不会愿意出钱，至于中央，从全国范围来看，重要性和急迫性比海南跨海通道排序靠前的工程多了去了，中央不会在这样一个无关大局的工程上投入巨额资金，最后看民间融资，一座桥不会给投资方带来立竿见影的收益，而商人是不会有耐心投资一个几十年才能回本的项目，所以最后必然的结果就是没钱建，至少目前是不会建设的。
