所以从财政方面看，没有建新客运站的可行性。目前怀化城区已有怀化站、怀化高铁南站二座大型客运站，那么第三座客运站也就是第二个座高铁站也有了规划的设想。基于目前的政府财务状况和产业基地的现有条件，建新客运站这个事情基本不可能。根据2016年4月17日铁道网发布的《张家界至吉首至怀化高速铁路可研信息》第二大点披露的消息：怀化预留第三客运站。
怀化城区会建第二个高铁站吗？
怀化是全国综合性交通枢纽城市，2014年怀化高铁南站投入使用，成为湖南第二批通高铁的城市。目到整个怀化市己有怀化南站，溆浦南站，新晃西站，芷江站，安江东站五座高铁站建成便用，第六座高铁站一一麻阳西站也将于今年内建成通车，怀化也成为全国高铁设站较多的城市之一。目前怀化高铁方面有沪昆高铁、怀邵衡铁路建成通车，张吉怀高铁也将于年内建成通车，原有的怀化高铁南站由于当时特定的条件，规划不够前瞻，已经不能适应快速发展的怀化高铁需要，民间关于扩建怀化高铁南站的呼声越来越高，希望怀化建设一个与全国综合交通枢纽地位匹配的大型高铁站。
但由于当时的规划缺乏前瞻，没有预留很多地方，加之怀化高铁南站背后是绕城高速和凉山森林公园，所以怀化高铁南站的扩建空间很小，只能小规模扩建一下。但怀化高铁发展还有很大空间，张吉怀高铁今年建成通车后，根据规划，会南延到桂林、湛江，还有重庆至怀化至广州的高铁也正在规划，传说中遵义也规划一条到怀化的高铁，这样，原来的怀化高铁南站确实太小不适应发展的需要了。
根据2016年4月17日铁道网发布的《张家界至吉首至怀化高速铁路可研信息》第二大点披露的消息：怀化预留第三客运站。目前怀化城区已有怀化站、怀化高铁南站二座大型客运站，那么第三座客运站也就是第二个座高铁站也有了规划的设想。当然，怀化城区建第二座高铁站还只是一个初步设想，会随着各种因素的变化而变化，能不能建设还是一个未知数，我们希望这个设想能变成现实，也祝怀化的明天越来越美好。
营口市能在产业基地建新客运站吗？
基于目前的政府财务状况和产业基地的现有条件，建新客运站这个事情基本不可能。接下来的几年中，铺设经济开发区到市内的货运火车道是当地政府的最大项目，对政府的财务压力不小，而且该项目就是个政绩项目，短期内盈利和收回投资基本不可能。所以从财政方面看，没有建新客运站的可行性。再从必要性看的话，产业基地近几年的发展局限于产业园等少数几个单位，发展程度很有限。
兰州天水汉中城际高铁的天水站规划在哪里？
兰天汉城际高速铁路新建长度约433km，线路起自兰州西站，途经临洮~渭源~陇西~武山~甘谷~天水南(宝兰高铁站)~徽县~略阳~汉中站(西成高铁)。天水南站为宝兰高铁上的重要站点，每天上下车人次很多。兰天汉高铁设计时速350km，目前甘肃省已明确开工时间为2019年，2023年底前开通，建成后将形成兰州~汉中~成都/重庆、贵阳的真正高铁，并填补兰渝快速铁与宝兰高铁之间无高铁的空白。
