2014年12月28日三个先行工程；阳春段、茂名段、化湛段分别在阳江市、茂名市、湛江市正式开工。2017年3月才全面开工建设，有报道说力争在2019年通车（记住凡是带“力争”两字的要往后拖一年），目前最新的施工进度是2018年1月13日北江特大桥29号右幅墩身封顶，我以为是合拢呢，依照施工进度，很有可能在2020年通车。
汕湛高速什么时候通车？
这个不好说，汕湛高速太长了，有860公里，有的路段已开通，有的路段还在建，全线通车至少要等到2020年。。汕湛高速广东省编号S14，起于汕头市，途径梅州、揭阳、汕尾、河源、惠州、广州、清远、肇庆、云浮、阳江、茂名等市最后到达湛江。全线860公里，分为5段开工建设：汕揭段（汕头-揭西）、揭博段（揭西-博罗）、惠清段（惠州-清远）、清云段（清远-云浮）、云湛段（云浮-湛江）。
其中，揭博段全段、云湛段大部分已建成通车。汕揭段（预计通车时间2019年）主线全长86.6公里，双向6车道，设计速度120公里每小时。截止到目前，汕揭段以累计完成投资35亿元，占比60%左右，大部分已完成下部施工，进入架梁施工和桥面施工阶段，今年计划完成所有主体工程，2019年通车。揭博段（2015年已经通车）主线全长161公里，双向6车道，设计速度120公里每小时，2013年9月21日开工建设，于2015年12月30日正式通车。
惠清段和清云段（预计通车时间2020年）惠清段126.25公里，清云段157.75公里，都是双向6车道，设计时速100公里每小时。把这两段放在一起，是因为这两段是汕湛高速施工进度最慢的路段，主要就是清远市境内的征地拆迁是个老大难，还有惠清段桥隧占比48.8%，施工难度也最高。2017年3月才全面开工建设，有报道说力争在2019年通车（记住凡是带“力争”两字的要往后拖一年），目前最新的施工进度是2018年1月13日北江特大桥29号右幅墩身封顶，我还以为是合拢呢，依照施工进度，很有可能在2020年通车。
云湛段（云浮段预计2018年8月前通车，其他2017年底已通车）全长315.94公里，双向4车道，设计时速100-120公里每小时，由主线231.58公里，博贺疏港支线32.62公里，兰海高速联络线51.74公里三个部分组成。2014年12月28日三个先行工程；阳春段、茂名段、化湛段分别在阳江市、茂名市、湛江市正式开工。
云浮段31.62公里基本都是桥或者隧道，施工进度很慢，目前已进入收尾，开通在即，预计2018年8月前通车。阳春段：起于阳春石望镇，途径春湾镇、松柏镇、陂面镇、春城街道、马水镇、潭水镇、三甲镇，终于八甲镇，全长105.5公里，其中松柏至八甲段在2017年12月28日正式通车，石望至松柏段计划2018年通车。
湛江作为全国重要的沿海城市之一，为何发展缓慢？
湛江，广东省地级市，位于雷州半岛，粤桂琼三省交汇之处，是中国14个沿海开放城市之一，广东省西部和北部地区的交通中心，粤西和北部湾经济圈的经济中心，大西南出海通道物流中心，全国综合交通枢纽城市。看着湛江这么多耀眼的光环，按说应该发展的很好，但事实上湛江的发展却不尽人意，相比其他沿海开放城市，差距太大，只能和连云港相提并论。
2017年广东省21市经济总量排名，湛江经济总量GDP为2824.03亿元，仅仅排名第八位，比排名第六位的中山少了600多亿元。是什么原因导致湛江发展如此缓慢呢？我们一起来探讨一下。我认为，湛江发展缓慢的原因很多，现在湛江的综合实力和珠三角城市相比，只能处在中下水平，其县域经济发展相对落后。湛江之前缺乏大型企业入驻，相比临近的茂名，支柱产业太少，离发达的珠三角地区太远，对投资的吸引力相对较弱，大量的人才资金流向了珠三角地区。
不过这种状况就要结束了，湛江的高铁今年已经开通运营，这对湛江市的发展绝对是个利好，加上广东省把湛江定位为全省副中心城市，让湛江人对未来的发展充满期待。目前，宝钢、中科炼化、晨鸣纸业三个骨干大企业稳定了生产总值，华润和招商集团也已经介入了湛江的经济建设，投资了港口、物流、金融、房地产等项目。曾经的全国四大深水港的湛江港，也重新焕发活力，吞吐量又回到全国前十。
