中国保险研究院第二批碰撞测试的结果有一定的参考价值，但其出发点与C-NCAP的碰撞测试不同。中国保险研究院有些功利。. 39-40.99万元宝马3系在中保研究院碰撞测试中低速碰撞也拿到了P差，其他项目都是G优。. 98-15.98万元丰田卡罗拉在中保研碰撞测试中得了P-poor，其余项目均为G-优秀。
你怎么看中保研碰撞测试？
可以说是目前国内最靠谱的汽车评测机构。毕竟这个与五星批发部测试特供车不同的是使用的市场上售卖的量化车，评测标准也是国际上很权威的标准，而且这个机构是由保险行业发起的，卖保险的公司对于汽车车险的定价会根据测试结果进行一定程度的调整，说得通俗点，这个测试成绩会直接影响到他们的实际效益，这样你应该就懂了一些了。
如何看待中保研C-IASI第二批碰撞测试结果？
中保研的第二批碰撞测试结果有一定参考价值，但其出发点与是C-NCAP的碰撞测试不同，中保研是有些功利性的。所谓的中保研是模仿美国IIHS公路安全保险协会成立的机构，由八家保险公司共同出资成立其目的不会是为了高速消费者哪个品牌的车更应该选择，唯一的正面作用是公布碰撞测试信息使厂家警醒，为不失去市场而加大安全结构的投入。
不过任何一个非官方的第三方结构一旦成为权威，话语权则是牟利的最佳方式，所以个人并不认为中保研的测试成绩有说服力。第二批碰撞的车型大致如下，感兴趣的话可以看一看有没有自己的车在这些车里成绩最好的是一汽丰田奕泽，得到A-良好的评价，这台车在IIHS和ENACP的测试中也都有中等偏上的水平，所以这台车没有什么可以反驳的。
柯迪亚克也是CNACP五星得主，同样能够说明是测试结果有一定可信度。不过国产汽车系数沦陷似乎是有些不妥，国产汽车在经历了快速成长期后有部分确实出现了膨胀，有一定市场占有率后开始从动力传动或者辅助配置上缩水但仍可以客观一些的评价，这些国产车绝大部分在主被动安全结构和配置方面还是有足够诚意的。挑出的这几台车在CNCAP的碰撞试验中成绩如下奇瑞艾瑞泽5 传祺GS7没有送测信息众泰T600 瑞风S3 宋max没有送测信息这几台国产车在CNCAP的测试中都有不错的成绩，宋max虽然没有送测但比亚迪有自建的碰撞测试场，但不能否认的是MPV的安全系数总要低于轿车和SUV，碰撞溃缩区和车身加强位置受到限制，这也是GL8同样只得到较差评价且在其本土停产的原因不同是车型不应该一概而论，横向评测应该拿出同级车型的成绩对比才好。
长安CS75 PLUS在中保研碰撞测试中获得优秀评价，是否值得购买？
近日，中保研公布了CS75 PLUS的碰撞测试成绩，只有在低速碰撞中获得M一般，其余项目总评均为G优秀，在安全性能方面，的确是一辆让人满意的车。长安CS75系列在2020年1月取得24863辆的销量，同比增长54.9%，其中CS75 PLUS更是以17974辆的销量成为长安旗下的功勋车型。安全和销量的确不错，那么CS75 PLUS的其他方面是否同样优秀呢？科幻运动外观第一眼看那上去，就被科幻的外观所吸引。
硕大的黑色菱形交错前格栅，右上角还有红色S标识。凤凰展翅造型的全LED大灯，并被贯穿式前位灯连接，不过因为法规要求，前位灯在行车过程中不会点亮。三维立体造型的仿轮胎散热口包围着前雾灯。侧面采用时下流行的悬浮式车顶设计。两段式的高腰线交错排列，更显运动风范。侧标为红色S标识，配上碳纤维纹路饰板。
外后视镜完全被熏黑。前门配备了无钥匙进入功能。门的底部还有一个几何红卫。9英寸轮毂，多处冰裂。尾部是双鳍高位刹车灯，搭配碳纤维花纹的尾翼。凤凰火焰分裂全LED尾灯。两侧共四个排气布局，加上中间低矮的刹车灯，运动气息十足。科技豪华内饰延续科幻外观，红黑经典双色内饰设计，上下铺满软性材质，尽显奢华。
