既然是格律诗，首先就用“仄起首句入平韵式”的格律先对照一下平仄是否合律吧（此取平水韵，概因用新韵对照诗内韵脚无疑，只白句尾和平仄存疑，用平水韵对照叙述起来更能清楚一些）：《登昆明西山》仄仄平平仄仄平，小路一条通九天，平平仄仄仄平平。就因为格律诗的规则和规则之外的禁忌太多，所以从内心来讲，我极不喜的就是律诗。
湖南还有哪些县城没有通铁路？
湖南大部分县城没通铁路其实只要认真看全国地图和湖南省地图就会清楚湖南的高铁和铁路发展科学思路！！！省会长沙考虑是让常德是北上走长沙-益阳-常德-石门-宜昌-襄阳以上等开辟更多北上城市线路线路！减少京广线压力！何况湖南的北部城市就是常德！省会长沙考虑是让张家界是今后走西安等西北上城市高铁线路！何况已经有在建的黔张常200时速的快速铁路！湖南的西北部就是张家界旅游城市！省会长沙考虑是让湘西州吉首以及益阳走重庆-成都西部城市线路！湘西州本来就是湖南最西部又是唯一连接重庆的地区，湖南扶贫主战场和武陵山区最中心！湖南省唯一的自治州！吉首大学！人文旅游景区景点众多！重庆想做大黔江同时让酉阳秀山通高铁！长沙想解决湖南中部的几个大县没有铁路的历史！渝湘两省市最大愿望早就规划的有秀吉益铁路多年并且都定的是十三五计划！让渝厦（渝长厦）高铁走湘西州吉首可以达到一石多鸟的目的！！！同时便于省会长沙不用绕道直线距离最快到达湘西州以及重庆和成都！！特别是省会长沙最想做大做强河西以及湘江新区！建设省会长沙的火车西站大枢纽特别需要多条高铁线路做支掌！！！省会长沙考虑是让怀化走贵州贵阳和云南昆明的高铁线路！现在沪昆高铁开通已经实现！何况怀化本身就是湖南的西南部的城市！铁路重地！省会长沙考虑是让岳阳走东北部的城市，现在已经实现，京广高铁线就是现实！省会长沙考虑是让衡阳，永州，特别是郴州成为湖南南部的高铁线路！目前已基本实现，衡阳郴州的京广高铁线就是例子！永州由于区位独特所以这几年铁路发展比较快！它即是长沙又是怀化以后到桂林-南宁-海口以及广州的高铁线路！省会长沙已经让娄底和邵阳开通了沪昆高铁！！邵阳由于地理位置尴尬点但省会长沙照顾开通了长沙-娄底-邵阳的客运赚线，何况还有在修建的怀邵衡200时速铁路！省会长沙已经在建长珠谭一体化，这样湘潭和珠洲可以享受省会长沙的高铁和快速铁路特别是城市铁路的红利！整个湖南省地区以及省会长沙的高铁线路以及快速铁路线路就是这样发展的！！！这样发展湖南省就可以让省会长沙的高铁和快速铁路程放射线发展！最大化的做大做强湖南省会长沙！在全国各大中心城市中处于不败之地！！！。
谢作者邀请。篇幅过长所以用回答的方式进行评点。知识有限，但请作者原谅。第一眼就能看出作者是用了七律的“仄起首句入平韵式”。用韵按《中华新韵》则平仄、白句尾有疑，所押韵脚无疑；若取《平水韵》则平仄、白句尾、所押韵脚皆疑。既然是格律诗，首先就用“仄起首句入平韵式”的格律先对照一下平仄是否合律吧（此取平水韵，概因用新韵对照诗内韵脚无疑，只白句尾和平仄存疑，用平水韵对照叙述起来更能清楚一些）：《登昆明西山》仄仄平平仄仄平，小路一条通九天，平平仄仄仄平平。
谁言上面没洞仙。平平仄仄平平仄，此云疑是凌霄殿，仄仄平平仄仄平。玉液琼浆美容顔。仄仄平平平仄仄，自力更生唤少年，平平仄仄仄平平。花香鸟语心尽安。平平仄仄平平仄，绿茵葱葱遮学问，仄仄平平仄仄平。探索事事度平凡。以上用粗体标记部分就是对照平水韵平仄失律的地方。出韵的有：①天、仙、年属下平一先；②颜属上平十五删；③安属上平十四寒。
④凡属下平十五咸。若用《新韵》对照，全诗句尾都处于“撞韵”的状况，类似方文山的“韵脚诗”，所有句尾平声（押韵句尾）和仄声（白句尾）都押了一个an韵。但律诗与韵脚诗不同，律诗有着一定规则的限制，“白句尾”撞“押韵尾”是律诗的禁忌。本文仅限评点上述诗中不合格律之处，律诗还有很多的禁忌此文省略。就因为格律诗的规则和规则之外的禁忌太多，所以从内心来讲，我极不喜的就是律诗。
但这并不是无视格律规则的借口，也不妨碍对律诗规则进行求解。不喜是不喜，却也应加强锻炼，我本人就属于那种因“不喜”才“去写”的那种人。替别人修改也是一大禁忌，尤其是设身、立意都不同步的情况下。但是今天已经打了这许多字，不才技痒，就替作者修改涂鸦一二，与大叔大婶们共勉：《登昆明西山》小路幽长探九天，谁言世上没神仙。
邵阳北高铁站真的不是冷水江市的高铁站吗？
说起邵阳北站是不是冷江的，这个问题有点复杂，先说地理方面的，新邵是被人为的拼凑起来的一个混合体，说明白点，就是新邵南面是从老邵阳划出来的，和北面从新化划出来的一部分组成的县，名字也是从两个母体县各取一个字，成为了新邵的名字，正是因为新邵是一个混合体，所以南面和北面的人文风俗还是有点区别的，南面讲的话是邵阳话，北面讲的是新化话，北面的人读书去县城，不讲普通话还真的无法交流，当然，一般也就是新化式普通话，这就是现在新邵的由来了。
高铁邵阳北站为什么设在新邵坪上呢？那是因为当初国家对沪昆高铁的规划是走老线，能够取直的地方尽量截弯取直，比如老湘黔新化到溆浦这一段，就完全避开了溆浦县城，直接从新化取直到怀化，避免了走弯路，节省了投资，为乘客节省了宝贵的时间，有力的支持了为国家投资别的地方节省出了大量宝贵的资金。可是邵阳市区人仗着邵阳是地级市，打着750万人口的幌子，又是下跪，又是围堵市政府、逼着湖南省政府坚决要走邵阳市区，这样一来，省政府被逼得没有办法了，如果真的把高铁拉弯，修到邵阳市区，而不顾科学的发展观放弃走直线，那就完全抛弃了国家修建沪昆高铁的初衷，完全违背了沪昆高铁走直线的理念，后来，国家为了长治久安，不得已，为了照顾邵阳市区，而把本该在涟源、冷江设立的站取消，把高铁尽量的往南移动，刚好坪上就位于邵阳北站的位置，从而成就了邵阳北站在坪上安家落户，进而造成了涟源和冷江高铁站的得而复失，国家为了弥补冷江和涟源能够去邵阳北站坐高铁方便一点，便修通了两地去邵阳北站的高速公路，可是，邵阳北站的修建，没有多少人气，并没有多少人去坐车，国家考虑过撤销邵阳北站，后来，站虽然没有撤销，但是取消了好多车次停靠邵阳北站，现在想来，正是因为修通了这两地的交通干线，有了冷江和涟源的人流量、才不至于把邵阳北站取消，邵阳人坐车不方便，还害得涟源和冷江的站没了，这种损人不利己的事情，只有邵阳市区人才干得出，另外，还要说明一下，现在的怀邵衡快铁，是从邵阳下辖的西南几县市抢过来的，怀永郴铁路上不经过邵阳市区的，只经过西南几县市的，现在的西南还是处在无半寸铁路的状态，邵阳的这些丑事三天三夜都说不完，大家可以查查怀邵衡快铁是怎么来的就知道了。
