这条路是杭州一条重要道路，这座人行天桥我也走过。好在事故发生在夜晚行人较少的时段，这可能得益于有些地方禁止大型重型车辆在白天通过市区主干道的缘故吧。那里毕竟人流量大，在新的天桥修建的时候应该再想到预防的办法，比如在前面一段路设置限高杆。
杭州被毁人行天桥部分段已开通，你怎么看？
增加安全岛提高转弯半径可以是天桥通行之前的临时举措，给行人带来更多安全。天桥是重建还是在原有基础上修复感觉都不是短时间内蒙完全解决的。超大货车毕竟吨位较大，而且行驶的惯性冲击天桥，带来的位移倒塌以后是否能够避免，这次是幸运没有人员受伤。那里毕竟人流量大，在新的天桥修建的时候应该再想到预防的办法，比如在前面一段路设置限高杆。
杭州闹市区一人行天桥被大货车撞塌, 你怎么看？
一个城市的建设、管理与使用，可以说和我们在城市之中的每一个人的幸福指数息息相关。 5月18日晚22时许，杭州闹市区一处人行过街天桥在被载物超高的大货车撞击后垮塌，这一事件或多或少能暴露出一些城市的问题，从而给我们一些启迪。 事发之后，修桥的人说质量没问题，日常保养的说平时养护也没问题，那大家都说没问题，为什么会出了问题呢？ 小编我开始提问题：从新闻发布的图片中看，桥的主梁之下没有线状的灯光带，周围灯光亮度也不是很好，不显眼的限高标志牌也看不清楚，“黑灯瞎火”的等上一个驾驶技能或驾驶状态不佳的驾驶员驾驶超高货物的车辆，不撞上才怪了。
如果放在白天，驾驶车辆所载货物5.7米，看到限高4.5的过街天桥，稍有驾驶技术的人都不会令事故发生的吧。 好在事故发生在夜晚行人较少的时段，这可能得益于有些地方禁止大型重型车辆在白天通过市区主干道的缘故吧。 还有一些问题也叫人纳闷，虽说是夜晚，但按南方城市现在的天气晚上22时左右，又在闹市区，应该行人有不少吧，可能有的人没有发现超高车辆要从桥下通过，有的可能发现了也来不及制止，有的可能觉得与己无关，种种原因吧，都值得大家思考。
大货车载物超高致杭州一人行天桥垮塌，肇事司机被控制, 你怎么看？
虽然为民生类消息，不过，周末还是得到了比较大的关注，这事儿至少说明了：1，司机开车有问题。要避免这个相撞事宜，至少有几个方式是可以避开的，比如事先导航，一般的导航软件限号限高都会做规避；比如开车集中精力，认真观察，一般路上都会有提示，天桥限高多少；再比如，专心开车的话，目测就要相撞，控制下车速，也不至于天桥都撞塌了，磕碰下最多了。
2，沿路行驶的交警管理问题。一般市区相关道路，尤其是核心主干道是禁止超高大货车通行的，这车居然没人管？有可能是太晚交警下班了，也有可能是监控室打盹，探头照到了但是没反应，杭州早已布局道路“天眼系统”，这次的事故，也算是提出了新的要求。3，不幸中的大幸，没有造成人员伤亡。这个天桥，每天的人流量和密集度都不低的，没有造成伤亡，实属万幸。
4，城市基础设施的反复检测。大货车一撞就塌了，一方面说明冲击力比较大，另一方面也有可能是基础设施年久失修，缺乏必要的检测和重视。杭州马上就要迎来亚运会了，趁此契机，对城市的基础设施设备进行检查维修，迫在眉睫。5，从唯心主义来看，车牌号确实挺邪门，SB 62都占了，司机勇气可嘉，当然，这个纯属臆断，玩笑之言。
今晚，杭州庆春路邵逸夫医院附近天桥坍塌，疑遭超高大货车撞击，网友：半边人行天桥几乎被扯了下来, 你怎么看？
身为杭州人，对这事还是比较关注的。这条路是杭州一条重要道路，这座人行天桥我也走过。这次的事故，与其说桥是被“撞”下来的，不如说是被“顶”下来的。其实当时有两辆大车通过，第一辆过的时候已经擦到天桥了，但是没有造成破坏。第二辆见前面的过去了也依样过，但是这辆比前一辆要高那么一点点，就过不去了。大家看事故的视频可以发现，那段桥在被顶到的时候有两次较大的移动，中间有短暂的停止，然后再整个压到货车上的。
第一次位移是大卡接触桥段的时候，由于桥段的下段部分是斜的，所以会造成一个向上的分向受力，把桥段向上顶起并脱离了桥墩的限位。此时一侧桥墩已经脱离了桥墩，而另一侧因为有自动扶梯连接，尚未脱离。在大货车的继续牵引下，最终被拉断，失去两侧固定的桥段然后就被架在货车上继续被拉动，直到完全脱离桥墩掉落，这就是第二次位移。
所以对于这座人行天桥来说，整个过程遭受的是向上同时向前的受力，而不是正常的向下的受力。像这种人行天桥一般都是用整个刚结构加工成预制件，然后再固定到桥墩上的，靠自重和一定的限位，就可以很稳固了。但是由于正常情况是不会侧面或向上施力，所以这两个方向就不会也没必要做过多的加固了。这次桥段整天掉落，看照片整个桥体比较完整，即使是掉落以后也没有断裂，桥墩也没有倾斜或倒塌，另外值得大家注意的是，这座人行天桥是一组桥面组成的工字型桥，除了这段掉落，其它部分都完好，说明这种桥整体的建造质量是完全没有问题的。
