什么时候管理者转变慢就是安全的理念，要讲跟随车流速度，要罚你罚第一辆带头超速那辆。二，王母阁高架王母阁高架也是任城市区通入太白湖新区的一个只要干道，只是距离短了些。这条高架北到红星路，南到深圳西路。修了高架，就会缩短任城和北湖的驾车时间，提高出行效率。
洛阳适合建地铁吗？
作为出生在中原、工作在潇湘的一名游子，我深感洛阳建地铁可谓高瞻远瞩、造福一方。河南省人口全国第一，一个多亿；GDP总量多年来一直号称全国第五名，乍一看，觉得算得上人强马壮。但凭心而论，各个地市之间的发展水平太不均衡了。 近水楼台先得月，向阳花木早逢春，省会郑州霸气侧漏，独占鳌头，恰似一个被宠溺娇惯的孩子，不仅优惠政策频出，而且吸食了省内林林总总各种优势项目，姑且不论教育、金融、工业，单单只看交通方面，无论是机场、高铁，还是轻轨、高速，都不遗余力、粗暴堆砌，强势打造中原乃至中国交通枢纽中心；市内交通更是一日千里、日新月异。
立交桥、快速公交BRT、地铁，为城市的茁壮发展、良好运行奠定了坚实的基础。反观作为十三朝古都，中国首批享有地方立法权的首批较大的城市，洛阳经济虽然因行政地位原因，在河南省内屈居第二。但悠久的历史，灿烂的文化、门类齐全，基础雄厚的工业，尤其是以洛阳牡丹、龙门石窟为首的举世闻名的旅游资源，都是郑州所无法比拟的。
几届洛阳市委市政府都殚精竭虑、苦谋发展，尤其是洛阳新区洛龙区的建立，拉大了城市框架，盘活了旅游资源，吸引了工业入住，带动了经济发展。但作为中国著名的旅游城市，华夏儿女心目中的旅游向往地。洛阳要以郑州为鉴，曲突徙薪，未雨绸缪。预防大城市病，预防交通拥堵，预防空气污染。开建地铁，可以有效地将洛阳新区与传统老城区连为一体，不仅方便了城市居民的往来，也为全国乃至世界各地的游客尽情饱览洛阳美景，提供了方便快捷优质的交通服务。
济宁的交通那么拥堵，怎么不建高架桥或者下穿隧道？
济宁已经在规划和建设高架桥了。下面给大家介绍下。一，火炬路高架桥火炬路高架桥大家都应该很清楚了，这个高架桥就是链接老城区和太白湖新区的主要干道。每到下班高峰期，太白楼和火炬路路交口和铁道桥附近拥挤不断，在加上又调头的就更加拥挤了。这条高架北到红星路，南到深圳西路。这条高架桥就是贯穿任城区老城区和太白湖新区的一个快速干道。
大大减少了大家的出行时间，给市民的出行提供了多条路线，保证市民通畅出行。这个项目为期24个月。二，王母阁高架王母阁高架也是任城市区通入太白湖新区的一个只要干道，只是距离短了些。王母阁路这边属于老城区，人口密集，道路狭小，给人们的出行带来很多不方便。王母阁向南还又一个南辛庄市场，这边一到节假日就赌的不成样子，没有个30分钟根本无法通行。
北起车站西路以北，向南连夸车站西路，电厂铁路，日菏铁路，在诗圣路前接地。虽然这条高架比较近，但是也大大缩减了从任城到北湖最拥挤的道路时间。避开了南辛庄市场的拥堵压力，南辛庄市场虽然菜市场搬家了，但是水果市场，小物流市场还在，高峰期还是比较堵车，压力比较大。修了高架，就会缩短任城和北湖的驾车时间，提高出行效率。
三，太白楼-龙行路-车站西路升级改造从北太白楼到龙行路，车站西路，王母阁这条路，15中，南池景点，医院等导致这边出行压力非常大。4月1日后，将全面升级改造，道路全长2030米，宽40米。到时候道路两边是学校，医院，社区的出行将大大得到改善。升级后，道路由原来的双向车道变为双向六车道。同时建设机动车道，非机动车道，人行道。
实现人车分流，有利于市民的出行安全。所以说政府也在积极改变，修建，扩宽道路解决城市拥堵的状况。提高市民的出行。四，济宁大道-东外环-任兴路-西外环由于城市发展快，政府也认识到了之前没有规划市区的高架桥，导致市区部分路段常年拥堵，得不到有效解决。所以任城区新建设的道路，不能在像之前留下一次次的裂痕。所以济宁大道，东外环，任兴路，西外环，在发展中就开始规划，并且最近几年会施工建设，给市民出行添加更丰富的道路，解决拥堵压力。
上海中环线全程限速80码，但上中路隧道却限速60码，常年拥堵，为什么？
西藏南路隧道限速40，从进隧道开始全程实线，要到快出隧道才能变道。极少碰到一路畅通，基本都是龟速车还低于40，出租车和荣威比亚迪三个类型最多，还有电动车隧道内过江的。上中路整体上比西藏南路幸福多了，有60没电动车，还有部分虚线可变道。什么时候管理者转变慢就是安全的理念，要讲跟随车流速度，要罚你罚第一辆带头超速那辆。
