你认为大同能超过太原成为山西第一大城市吗？
个人认为，短期之内，大同要想超过太原成为山西第一大城市，还是比较困难的。不过，目前看来，大同凭借其城市建成面积、城区人口以及经济规模等在内的综合实力，仍然稳居山西第二大城市的位置。关于“为什么大同很难超过太原，成为山西第一大城市”这个问题，需要详细进行分析举证。在此，我仅来说说自己的一些小看法。首先，作为山西的省会城市，太原拥有着以能源、重工业为主的产业结构体系，经济实力在山西省内不容小觑。
同时，太原也有着2500多年的悠久历史，文化底蕴和旅游资源都十分丰富。而大同虽然是出了名的“煤都”，矿产资源丰富，同时也拥有云冈石窟、悬空寺等名胜古迹，是中国历史名城之一，未来发展潜力巨大，但是与太原相比，始终还存在着一定的差距。其次，太原位于山西的中部，从区位上来说，具有天然的优势。也因此，太原毫无疑问地是山西最主要的交通枢纽，同时也是整个华北地区重要的交通枢纽之一。
相较大同来说，从太原出发的高铁、航班等班次数量更多。从这一点上来看，太原不仅交通运输业更加发达，百姓出行更加方便，对于经济和城市整体发展的推动作用也更加明显。最后，再来说说咱们经常讨论的城市分级。在2017年5月第一财经·新一线城市研究所发布的新一期城市商业魅力榜单中，太原市成为了山西省唯一跻身二线的城市。
每个城市都有自己的标志性建筑，太原的标志性建筑是什么？
11月20日晚上，笔者一位朋友发朋友圈发了一个消息——他说“一电厂105米高的冷却塔被爆破拆掉了，回董茹、新村、罗城该迷路了”。“一电厂”是太原第一热电厂，这可是“一五”期间国家156项重点工程之一。那么高的冷却塔，在当初的太原市西南地区，甚至一直到后来，甚至是到拆之前，都是途径这片区域时，人民所注意的“地标”，或者是微信朋友圈里说的，回家的路，那两座塔，是“灯塔”一般的参照路标。
毋庸置疑，这两座塔曾经也是太原的地标之一。而太原300多年以来的地标，还与塔有关，就是位于太原东部永柞寺的双塔，两座塔巍峨俊秀，直冲云霄。不久的将来，双塔周边将成为了太原更为重要的一个地标，如西安大雁塔景区一样，改造后的双塔景区将有山有水，有楼台有绿树成荫的人文景点综合景区，将成为游客来太原的必游之地。
当然，从整个太原来说，很多人也会提到府西街上的山西国贸双子座，其高度曾经是山西第一。尽管现在不再是首位，但因为其所占据的黄金地段以及很多重要会议在此举行，山西国贸还是成为很多人心目中的“太原地标之一”。其他地标，还有五一广场、太原火车站、太原南站、太原武宿机场等。其中后三者，毕竟是与大家出行息息先关的，作为地标是也正常的。
太原公共自行车遍地免费，你认为摩拜单车ofo单车有市场吗？
也就西山东山人们骑一骑 因为坡大 太原公共自行车没有普及到这里 把风投的钱烧完就倒闭了 太原公共自行车一年政府补贴5000万 有人擦车 有人修车 有人调用车（把车从多的地方用汽车拉到少的地方） 太原的自行车一小时免费 第二小时一块 第三个小时俩块 24小时不还车就滚动到66了 但是你一小时之内还了车 再骑一辆 就还是免费的 这是政府特别设置的 为了大家随用随借 用后速还 膜拜单车现在涉及到了占道经营 只是城管还没有介入 这又涉及到一个公平的问题 那我为什么不能占道摆地摊 再说随便停车的问题 我随便吧车停在了一个车旁边 刮大风 自行车倒了把人家车划了 是膜拜赔还是停自行车的人赔 说膜拜可以手机上看 说的太原公共自行车好像没有app似得 最后 太原目前好像是酷骑单车 没见摩拜。
太原的道路拥堵与小汽车拥有量不断的上升与太原公共交通的落后有多大的关系？
为什么本年度太原又落榜智慧公交试点城市名单？为什么不思考一下？太原人均汽车保有量在全国范围不算高，道路也修了不少，还是堵，还是城市交通的硬实力和管理水平不高造成的！1、城市框架拉大了，楼盘把人都吸引过去了，可新开的公交线路屈指可数！在环路住不开车怎么办！2，现有公交趟数不敢说少，都堵在路上了，要么不来，要么一来几辆车！太原修不起地铁，就应该考虑公交专用线的问题！3，这几年集中修路，有很多公交线路缩短或改线！4，没有地铁，高峰时段运营效率低下，这就不需要讨论了吧！目前看来，太原公交远远不能适应城市发展的节奏！希望踏实做事，规划不要停在新闻中！反正就智慧公交城市已经说了多少年了，榆次的公交都超过太原了！。
