再下边40%是开药的大夫，如果大夫不给患者开这个药，你前面都是白搭。尤其是连锁药房，大多位于城市人口密集区域，往往都是老城区，人口密度大，道路狭窄，即使车辆稍等片刻，即造成拥堵。药品毕竟属于特殊商品，不能出现任何差错及损坏，如有门店发放错误算事小，毕竟是整件或物，相互调换就行了。
医药行业的暴利已经是公开的秘密，风传几倍甚至几百倍的都有。但是你从上市药企的财务报表，无论是毛利润还是净利润，并不是那么离谱。究竟医药的利润到底是多少，医药利润去哪了。医药行业的利益链条长，受益人多。举个例子，我们去医院接触到的一种药，克林霉素磷酸酯注射液。这种药的利益链条上，厂商出厂价是6毛钱。然后医药公司以6毛钱从工厂里把它买出来。
医药公司转手交给医药代表，卖4块钱。这3.4元的差价就是医药公司没扣掉各种成本的收入。医药代表拿药到医院做推广，做一些复杂的工作，你懂的。医院采购了，中标价11元。到医院这儿再合理合法按规定可以加价15%，也就是12.65元，这就是到患者手里的价格。那么多出来这些钱，有一些是销售过程当中合理的利润。不合理的在招标环节。
这7块钱的分法也是有讲究的。医药代表占10%，也就是0.7元。另有10%是这个医院负责采购的人。再下边40%是开药的大夫，如果大夫不给患者开这个药，你前面都是白搭。剩下的40%就是医院拿了。这就是一条线上的蚂蚱，只能药价涨起来了大家才能受益。在利益分配中，所占的比例为什么这么高。这就是当前以药养医所导致，拨的款项不够。
比方说三甲医院，有人给测算过，假如单纯靠财政给医院的行政拨款，医院只能维持15天的资金周转，剩下的十一个多月只能靠医院自己想办法。如果不用医药或者器械挣钱，医院就没法运营了。所以说这并不是个别大夫或者医院利益熏心挣黑钱，而是医疗生态使然。以药养医，药品虽然有溢价，但是看病的挂号费便宜。而在欧美国家看病，采取的是医药分离。
为什么药房配送司机总是在招人？
大致有以下几点原因：一、因为司机们的计分不够用。尤其是连锁药房，大多位于城市人口密集区域，往往都是老城区，人口密度大，道路狭窄，即使车辆稍等片刻，即造成拥堵。而每个店的货，即使堆放在一块，仍需要加以辨别，才能准确发放。所以送货车辆即停即走，司机手脚麻利，一个小店，再快也要几分钟时间，更何况大型的样板店，时间更长。
二、责任重大。药品毕竟属于特殊商品，不能出现任何差错及损坏，如有门店发放错误还算事小，毕竟是整件或物，相互调换就行了。但如果出现因为陈放挤压或保温不当，导致药品包装破损、污染或失效，就有可能无法售卖，造成的损失，司机是要承担责任的。三、归属感问题。以前，有不少司机是带车入职的，还有一个自我投资的意味，但在严格冷链运输要求以后，车辆购置都是以公司投入为主，司机对于医药公司的归属感大大减弱，仅仅只是一份工作了，人员流动性势必增多，无可厚非。
