香港反对派为什么不希望填海？更客观讲，不仅仅是反对派，其中也有部分市民反对港府的“明日大屿”计划，也就是计划填海1700公顷兴建人工岛。但现在争议的填海计划，可能就要复杂一些了。最初的填海计划是造地1000公顷，后来评估以后，增加到1700公顷。
通用机场是什么？
“通用机场”简单的讲就是通用航空飞行起降使用的机场，属于民用航空机场中的一类。民航机场包括通用机场和公共运输机场，通常我们搭乘航班前往的都是公共运输机场。由于起降的飞行器类型不同，通用机场和公共运输机场在规模和基础设施方面也都有所差别，通俗的说，大部分通航机场只满足特定飞行器起降标准，不具备大型民航客机起降的要求。
公共运输机场以运输旅客为主，因此航站楼等旅客使用设施更为完备，通用航空搭乘的乘客数量较少，因此在乘客相关设施方面规模也要比公共运输机场小的多。通用航空指的是使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，范围涵盖了工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测等方面的飞行活动。
根据交通部2016年颁布的通用航空经营许可管理规定，通用航空的应用范围分为四大类31项：（一）甲类通用航包机飞行、石油服务、直升机引航、医疗救护、商用驾驶员执照培训； （二）乙类空中游览、直升机机外载荷飞行、人工降水、航空探矿、航空摄影、海洋监测、渔业飞行、城市消防、空中巡查、电力作业、航空器代管，跳伞飞行服务； （三）丙类私用驾驶员执照培训、航空护林、航空喷洒（撒）、空中拍照、空中广告、科学实验、气象探测； （四）丁类使用具有标准适航证的载人自由气球、飞艇开展空中游览；使用具有特殊适航证的航空器开展航空表演飞行、个人娱乐飞行、运动驾驶员执照培训、航空喷洒（撒）、电力作业等经营项目。
其他需经许可的经营项目，由民航局确定。同时，通用航空使用的飞行器范围也非常广泛，大到直升机、公务机，小到滑翔机，飞行器都属于通用航空的范围。民航局2017年4月出台政策，将通航机场根据其是否对公众开放分为 A、B 两类:A 类通用机场:即对公众开放的通用机场,指允许公众进入以获取飞行服务或自行开展飞行活动的通用机场;B 类通用机场:即不对公众开放的通用机场,指除 A 类通用机场以外的通用机场。
A 类通用机场分为以下三级:A1 级通用机场:含有使用乘客座位数在 10 座以上的航空器开展商业载客飞行活动 的 A 类通用机场;A2 级通用机场:含有使用乘客座位数在 5~9 之间的航空器开展商业载客飞行活动 的 A 类通用机场;A3 级通用机场:除 A1、A2 级外的 A 类通用机场。 本办法所称商业载客飞行,指面向公众以取酬为目的的载客飞行活动。
香港反对派为什么不希望填海？
香港反对派为什么不希望填海？更客观讲，不仅仅是反对派，其中也有部分市民反对港府的“明日大屿”计划，也就是计划填海1700公顷兴建人工岛。在香港这样的社会，假如能得到绝大多数民众支持的项目，即使反对派设置各种阻挠，其目的也很难达成最终会以失败告终，比如最近开通的高铁香港西九龙站，就一地两检不也是争执很久，因为得不到多数民众的支持，反对派也不敢违背民意，做一些太出格的事。
但现在争议的填海计划，可能就要复杂一些了。香港政府提出这一计划，是希望能借此提供土地，让市民可居住可负担房屋，并分散市区稠密人口，而且由于造地时间冗长，故不能等待至完全没有土地供应时才研究。最初的填海计划是造地1000公顷，后来评估以后，增加到1700公顷。不谈反对派为反对而反对（因为政府做得太好，成绩太亮眼，对它们肯定是不利的，这在台湾不也是一样），只看民众对这一计划的关注点：1. 填海费用过高，民众担心会花尽政府财政储备；政府预计的成本要4000亿至5000亿港元，而现时港府的财政储备约1万亿元。
2. 担心破坏环境。一些人认为香港有足够土地应付将来的人口及房屋估算，如棕土（曾经利用过后又闲置、遗弃的土地，像香港一些工厂转移到大陆或其它地区后空置的工业区）及闲置土地等，所以无需大规模填海造地。填海议题关系到香港财政储备及下一代，所以会受到社会的普遍关注，当然这也成为反对派可以操弄的议题。这样的大工程到底是好是坏，其实是很难说的。
什么原因导致小麦黄叶、干尖枯死？
谢谢邀请。湘西南现还未播种，‘’九油十麦‘’正耕耙地块准备小麦播种的前期工作。致于什么原因导致小麦黄叶、干尖枯死？有很多种原因产生造成。让我们一起来分析，防范于未然！ 一：底肥不足，水沟未通。长时间被水淹泡。二：原上茬稻草未腐烂，造成土块长时间板结使小麦枯黄。三：除草剂喷雾不小心，小麦一沾就黄。四：虫害。
挖地铁挖出来的那么多土，去哪了？
我在北京从事地铁建设有7年有余，对这个问题应该有绝对的发言权，隧道掘进产生的渣土，在白天统统堆放在场内固定区域，甲方联系渣土运输公司（一般都有社会背景的的人才能开渣土运输公司），公司出据渣土消纳许可证，渣土运输许可证，才能进场运渣土，不然城管天天找麻烦，甲方协商好渣土运输费用，然后在夜间开始运出，车辆都必须封闭，道路不允许有散落，渣土公司在郊区一般都有弃土场地，一般都拉那里了，但渣土公司也联系某些需要填方的工地，如果需要直接拉过去直接填了，就是所谓吃两次钱。
南沙群岛为什么要填海造陆呢？有哪些建设成就？
南海诸群岛，包括南沙、中沙、东沙和西沙群岛，自古以来就是中国的领土和领海。由于距离本土大陆较远，加上以往海军力量薄弱，被周边国家越南、印度尼西亚和菲律宾等国家不断蚕食和占领，引起了全国人民的极大愤慨。愤慨归愤慨，鞭长莫及，又能有什么办法？本博最早是上世纪的1974年还在读高中时，通过阅读报纸才了解到中国海军与当时的南越(越南尚未统一)海军在西沙群岛发生了一场海战。
当时中国海军所使用的军舰都是几百吨的小型舰船，并且设备陈旧落后。而南越海军所使用的军舰是由美国所援助的三千多吨的大型军舰。中国人民解放军海军发扬敢打硬拼的大无畏精神，硬是用落后的装备将南越海军打得落花流水，仓惶出逃。收回了本属祖国的领土。从地图上不难发现，南沙群岛由于离祖国大陆非常遥远。越南、菲律宾和印度尼西亚等国已对部分岛屿进行了非法占领，中国人靠声明抗议是根本解决不了问题的。
进入到21世纪，中国人凭借科学技术的进步，发明创造了填海造岛的神器。在南沙、西沙部分岛礁通过人工吹沙造岛，完善地方政府、广大渔民和驻岛守军的生活、军事设施。也为中国今后开发海洋资源奠定了良好的基础。根据媒体报导，在西沙群岛的永兴岛上建有新设立的地级政府部门，当然也不乏机场和相应的军民共用设施。南沙群岛的填海造陆尚处于起步阶段，相信在不远的将来，随着祖国综合国力的发展和军事力量的强大，收回被他国所占领岛礁岛屿是完全可能的。
