届时，沭阳北上北京，南至上海，将会极为方便。东海和沭阳没得比，人口：沭阳近二百万，东海才一百出头；交通：沭阳南北互通，客货四通八达，等京沪二线一通，沭阳更是景上添花。经山东临沂——江苏新沂——沭阳，到达淮安。另外，连宿蚌快速铁路也经过沭阳并设站。
沭阳为什么不通高铁？
根据目前的规划， 沭阳未来将有两条高铁线路通过。分别是临淮高铁和连宿蚌高铁。临淮高铁，设计时速为350公里/小时。经山东临沂——江苏新沂——沭阳，到达淮安。在淮安东站接入在建的淮扬客运专线，由此，沭阳进入了贯穿江苏南北的高铁快速通道。临淮高铁早在2015年由临沂市提出，并召开了座谈会，这标志着途径沭阳的高铁开始进入规划阶段。
2016年提出京沪第二通道的构想，临淮高铁成为京沪二线的组成部分，未来沭阳地位的重要性更加凸显。2016年铁二院对沿线进行可行性调查研究。临淮高铁已经进入苏鲁两地的十三五规划，但并未进入国家十三五规划，目前正由江苏全力推动。沭阳县部门领导回复网民来信时表示:根据江苏“十三五”规划临淮高铁确定经过沭阳并设高铁站。
临淮高铁目前已经进入前期准备阶段，沭阳进入高铁时代的日子即将来临。另外，连宿蚌快速铁路也经过沭阳并设站。连宿蚌铁路途径连云港、沭阳、宿迁连接蚌埠，设计时速200公里/小时，并预留250公里/小时的条件。目前，宿迁经沭阳连接连云港段已经进入江苏省“十三五规划”。沭阳作为一个人口200万的大市，迟迟不通高铁是说不过去的。
宿迁沭阳县和连云港东海县，哪个最有前途？
东海和沭阳没得比，人口：沭阳近二百万，东海才一百出头；交通：沭阳南北互通，客货四通八达，等京沪二线一通，沭阳更是景上添花。而东海南北没通道，只能东西绕，高铁有时还不停，还得转到东西乘；教育：不要说东海，连云港全市清华北大都考不过沭阳；经济：花卉、木业实体多，而且都是本地产，线上线下齐上阵，带动全员都能做。
再看东海，实体经济没多少，就靠水晶来撑腰，原料出自外地的，能做的毕竟还很少，多数收入靠打工，不就做点买卖熬，摆摊设点不给做，整天跟城管打交道，东躲西藏不容易，攒钱都从牙缝挤;县城规划：沭阳比东海有好几个大，整体格局也大，设计风格也大气。东海马路对面能说话，路窄堵塞成常态，沭阳县城还有一边六车道，两边就是十二车道，不要说喊话，就是用喇叭不一定能听得到，几个车站客流满满，客车全国各地川流不息，长短途班次多，想到哪都方便。
沭阳会有高铁站吗？建在何处？经过沭阳的高铁是哪几条线？
沭阳县一定会有高铁站。结合相关规划，具体情况如下：第一，淮新高铁。这条线路规划上是宁淮高铁北延，从淮安东站到新沂南站，途经沭阳并且设站，设计时速350km/h。届时，沭阳县到南京市将只需要花费不到一个半小时的时间。大大节省了沭阳县到南京市的时间。此条线路，将会于2021年开工。另外，值得一提的是淮新高铁将极有可能与京沪二通道重合，也就是会成为临淮高铁的重要组成部分。
届时，沭阳北上北京，南至上海，将会极为方便。第二，正在比选有可能途经沭阳的高铁：合青高铁宿连段。比选的线路为宿迁-新沂-连云港或者是宿迁-沭阳-连云港。这条线路南至合肥，北到青岛是沟通苏北与皖南的重要通道。目前来说，值得期待的是2021年开工的淮新高铁，如果相关工作进展顺利的话，将会在2025年左右开通沭阳县第一条高铁。
山东铁路永远的痛济南铁路局，失去蚌埠徐州2分局，意味着什么？
我是山东人，依照徐州人民的眼光看，幸亏徐州脱离了济南局，至今对济南局恨得牙痒痒。徐州高铁东站建设时，归属济南局，我们当时还参加了西广场及附属道路的相关工作。作为一个重要的交通枢纽，徐州东站规划的那么一点点，开通后立刻发现完全不够用，人满为患，落脚都没地方，很多人都是不进站，在站外等着，待快检票了再进去。
