于是，1988年我国开始了武汉长江二桥的建设，1991年5月正式动工。因为武汉到荆门中间没有地级市，只有汉川，天门，沙洋三个县级行政区。这个规划只是湖北省自己单方面的规划，没有完全的确定。武汉长江大桥，和长城一样，进入了小学生课本，成了无数人向往的地方。
江苏南通的发展前途如何？
以下是南通目前的经济水平，城市定位，一些规划政策等，可以作为一些参考：去年南通地区生产总值6768亿元；规模以上工业总产值近1.5万亿元，跻身江苏经济第一方阵。南通的城市定位就是做好跨江融合、接轨上海，成为上海“北大门”，借力上海实现自身更大发展。正在建设中的沪通长江大桥是南通接轨上海的一条新通道，预计2019年9月建成通车，届时坐高铁40多分钟就可以到上海。
南通全市70%的农副产品供给上海，现在，南通不仅要当好上海的“菜篮子”，更在产业发展、公共服务等方面全面对接。今年4月27日，南通在上海举行对接服务上海大会，吸引2000多名来自上海高校、科研院所、开发园区、知名企业人士参加，在旅游、高端纺织、船舶海工、新能源技术、农产品等领域达成合作。 未来3-5年，南通将重点建设上海国际航运中心北翼江海组合强港、长三角北翼重要航空港、华东地区重要信息港，打造创新创业生态城、通州湾临港产业城、启东生命健康科技城，建设现代先进产业协同发展基地、文化旅游休闲度假基地、优质农副产品市场服务保障基地。
16年，南通大学周边规划建设17平方公里的中央创新区，突出产业科技创新，重点建设科创、文创、医学、会展四大中心，最终建成城市转型发展示范区、区域科技创新试验区、沪通创新资源合作承载区。 8月中旬，南通举办江海英才创业周，出台“双百政策”：设立100亿元创新基金，建设100万平方米人才公寓，鼓励创新创业和人才引进。
从荆门到荆州的高铁还建吗？
湖北荆门到荆州的高铁目前正在建设当中。设计的时速是350km每小时。全长线路是78km。一旦开通了高铁之后，从荆门到荆州20分钟就到了。现在坐大巴要两三个小时。这是大大的缩减了大家的出行时间，荆门市作为一个湖北唯一一个不通高铁的地级市，有了这样子的好消息，相信是每一个荆门人的喜悦。包括我也是一样，我也是荆门人。
想想之前外出要坐高铁都要去荆州还是挺难的。我是荆门后港的，我家离十里铺就只要十来分钟就到了。荆门到荆州的高铁，在十里铺设了一个高铁站。下次我要坐高铁直接到十里铺，非常的方便。通高铁了之后都有我们乡下老百姓来说也是一个非常好的消息。尤其是荆门市，因为地理位置处的比较尴尬。所以多条高铁线路都没有从荆门经过。
那这一次是国家重点的一个项目，就是开通荆门到荆州的高铁。荆门市期盼已久的高铁梦也将要快实现了。目前定的好像是2023年通车，还有三年的时间。其实三年的时间一晃就过去了。想想也挺快的。我是小付，每天给大家分享一些有用的知识，如果大家觉得我的分享有用，希望大家给我一个关注，给我一个支持，如果大家还有更多的观点，欢迎写在评论区。
中国内陆泸州怎样才能有突破性发展？
务实一点来说，泸州的交通投资，基础投资这些都是四川省定下来的，至于到什么程度这不是泸州自己能决定的。我们都知道基础投入能够较快地拉动GDP增长，一般情况下投一元钱能够有5元钱的拉动。有的朋友建议泸州划给重庆，第一是不可能，第二是进入重庆又有很大改善？重庆除了主城区GDP较高之外其他区县的发展又高到什么地步，其内部老江津地区和老重庆地区稍好之外，老涪陵地区，黔江地区和万州地区对于主城区一家独大的抱怨从没有停止过，不知道泸州划入重庆之后如果依旧没有大的起色，是否又有人要埋怨重庆，当然，这是题外话。
鄙人认为泸州的发展应该依托自身的优势，如果四川要大力发展沱江航运，那泸州的能够依托航运发展成一个较大的物流港，但千万别盲目迷信这港口的威力，连重庆港自身的货运能力都尚且没发挥出来，更别说宜宾，泸州了，在当今时代，即便是船运在价格上有明显优势，但大家因为实效性依旧偏向于公路和铁路运输。其二，泸州最大的特点是每个县土地面积较大，每个县都是百万级别的县市。
