4月17日，第17架B757-200型全货机抵达深圳宝安国际机场，加入顺丰机队。至此，顺丰已有39架全货机。侧重发展高端物流，全力推进36小时送达的顺丰，付出了比其他物流高近似一倍的成本，也让淘宝商家望而却步。王卫为顺丰选择的直营模式，稳扎稳打，保证了服务质量和标准，速度却也明显输给连锁加盟的快递模式。
而马云带着阿里到处跨行业投资，从仓储切入物流，菜鸟网络注册资本金50亿，半年后融资超百亿，去年估值已近500亿人民币。马云的大手笔砸出了18万个物流快递网点，跨境专线16条，74个跨境仓库，128个仓库接入菜鸟体系，日处理能力超400万单，7个城市当日达，90个城市实现次日达。没有永恒的朋友，只有永恒的利益彼时马云做完仓储往下做物流，便直接动了王卫的地盘，而顺丰的物流向上游仓储进一步，便于菜鸟直接竞争。
双方剑拔弩张，又心照不宣，这一微妙的局势终于被顺丰打破，全面关闭数据接口，而菜鸟则可怜兮兮的发布声明称自己不会做物流跟顺丰竞争。可菜鸟面对自己看好的每天10亿个包裹的物流市场，真的能忍住口水吗？显然王卫并不相信，并且果断下手。作为上市公司要为股东负责，业绩的增长压力，逼迫王卫必须有所行动。没有永恒的朋友，只有永恒的利益。
王卫质押5亿股套现上百亿，据说要收购百度外卖，是在叫板马云吗？
谢谢邀请！王卫套现百亿，绝不仅仅是收购百度叫板马云这么简单，其实他的做法跟马云有点像，提前做产业布局。可能进入的这个行业很难近期赢利，但就是要进去抢占有利位置和资源！所以王卫收购哪个产业都不希奇，因为那是他早已垂涎的行业。以前没上市王卫很难腾挪这么大的资金，现在可以用股票质押获得低成本资金，不收购就不是王卫了！他与马云的最大区别是没有系统化平台化，同时没有互联网基因，所以他做起来风险要远高于马云，不是水平问题，是眼光，团队，技术，与马云有很大差距！既使做成了也是中规中矩，远没有马云做成的那种惊艳，石破开惊！马云懂得合作，分亨，王卫感觉是吃独食的，两人格局完全不在一个层面上。
顺丰背离了坚决不上市的初衷，现在负债300亿的它以及王卫该何去何从？
感谢诚邀！一向声称不缺钱的顺丰创始人王卫，在2017年突然出手将顺丰推向国内的资本市场，最主要的原因是为了对标阿里的菜鸟网络和京东物流，顺丰需要借用资本才能与此一战。而回顾当时坚决不上市的企业不仅有顺丰，还有娃哈哈，老干妈和华为，如今也只有顺丰背离了当初的初衷。而现今，顺丰推到风口浪尖是因为负债300亿，我的第一感觉是有点奇怪。
首先顺丰控股的负债300亿，早在去年10月27日顺丰控股发布三季报的时候就已经清楚呈现在大家眼前了，如下截图所示，截至三季度末，顺丰控股的资产总计是660.08亿元，负债是308.74亿元，折合资产负债率为53.23%。相比第三季报披露的申通快递负债率20%左右、圆通速递负债率30%左右，顺丰控股负债率相对较高，但是这和顺丰借壳上市后的发展战略有关。
从2018年开始，顺丰开始了“买买买”，从2018年3月份，顺丰就用17亿元的价格收购了广东新邦71%的股份。在之后的时间，有投资了1亿美元到美国物流服务平台Flexport。2018年的10月底左右，顺丰又花费了55亿元购买了敦豪在香港和北京两家公司的股权。在购买布局之后，顺丰想要扩大规模的野心非常的明显。
如今面对外界阿里菜鸟网络，和京东物流强大对手，顺丰要想发展，要想取得成功，只能不断的拓展自己的物流线，改革自己的物流体系，在空运方面，顺丰的货运机队的规模已经突破了50架，而京东在2018年11月6日，才宣布第一架全货机正式起飞。虽然在航空领域顺丰的优势随着其他快递公司的布局有所削弱，但是从最近顺丰的融资看，顺丰还在完善自己的物流体系，所以短暂的负债并不可怕，相信在不久的将来，王卫的顺丰会度过难关，再次涅槃重生的。
重要股东减持套现130亿，王卫身家缩水近千亿，利润还被中通追上，顺丰究竟怎么了？
我大四的时候曾经在顺丰实习过一个月的时间，我来说一下我对顺丰的一些直观上的感觉吧。11、12年那会顺丰还没有现在那么大，但在快递行业绝对是属于老大级别的，那时候四通一达根本就不是顺丰的对手。而顺丰最大的优势就是速度，11年12年那会顺丰已经有了自己的专营货运飞机，而且顺丰都是实行的是直营制，而其他快递公司大多都是加盟制。
