台座顶面铺设城砖，并与城垣顶面甬道相连，其余箭楼、瓮城及瓮城门城楼的规划均类似西直门。城内道路亦改称阜城门街，街南侧有巡捕厅等机构。城外官道为通往西山的重要道路。清代北京城垣规制多沿袭明代。清乾隆五十二年（1787）曾对城门、箭楼等进行较大规模的维修。阜城门是明、清两代自门头沟运煤进城的重要通道，故有"煤门"之称。
70年代修建环城地下铁路，城楼及附近城墙皆被拆除，将护城河填平为路。"阜城门"后来演化为地片名，泛指阜城门桥附近，即阜城门南、北大街，阜城门内外大街一带。东北属福绥境街道办事处，东南属丰盛街道办事处，西属阜外街道办事处。其中阜城门南、北大街原址为北京内城墙及护城河。6.东直门东直门城楼形制同朝阳门，但规制略小，面阔五间通宽1.5米，进深三间，通进深15.3，楼连台通高34米，瓮同西直门四角皆为直角，东西为62米，南北为68米；南侧瓮墙辟券门，门上建闸楼。
20年代初期，在瓮城内从正东向正西方向拍摄的东直门城楼门洞。门额上镶嵌的“东直门”三字清晰可见，门洞券顶“五伏五券”的做法亦清晰可辨；凸凹不平的石路面，显示着岁月的沧桑。东直门位于现在的北京东二环东直门立交桥的西侧，原为元大都东垣中门崇仁门，明朝洪武元年(1368年)、洪武四年(1371年)均修补沿用，永乐十七年(1419年)修葺，改称东直门，正统元年(1436年)重建城楼、瓮城、箭楼、闸楼，正统四年(1439年)竣工，成化九年城楼曾引发火灾，火灾后重修。
清朝康熙三十六年(1697年)于东直门外建水关，管理进京货物。清朝在嘉庆三年(1798年)曾重修城楼。1915年因修筑环城铁路将瓮城、闸楼拆除，于箭楼后部两侧建“之”字形砖蹬道。1927年将箭楼拆除，仅存箭楼台基，台基于1958年拆除。1950年在东直门城门北侧开豁口，以利交通，1965年拆除东直门城楼。
1979年在城门原址东侧建立交桥，为重要交通路口，附近有东直门地铁站和东直门长途汽车站。7.西直门西直门是北京内城的九大古城门之一，自元朝开始就是京畿的重要通行关口。元代为大都城和义门所在地，明清时为京师内城九门之一，是除正阳门外规模最大的一个城门。另外，西直门还是明清两代自玉泉山向皇宫送水的水车必经之门，因此有“水门”之称。
西直门是元朝至元四年（1267年）元士祖忽必烈在金中都旧城东北营建新城时开始建造的，在元朝时西直门被称和义门，是东直门的姐妹门，刘秉忠为西直门总设计师，郭守敬负责水源方面的设计，按照《周礼·考工记》中关于帝王之都的理想布局设计建造，至元二十二年完成。元至正十八年(1358年)冬天元顺帝为防农民起义军攻城，下令赶筑包括和义门在内的11座城门的瓮城和城外护城河的吊桥。
明朝洪武元年（1368年）徐达率大军攻占北京城，为了防止北元的反扑，曾命华云龙整修和义门及附近城墙，永乐十七年再次修缮后改名西直门，明朝正统元年（1436年）明英宗命太监阮安等监修京师9门城楼，正统四年完工。修建时利用和义门原有的门洞，将原瓮城压在新建的瓮城之下。史书中曾有明代万历四十六年大风毁坏西直门城楼的记载，清朝乾隆五十四年曾大修西直门城楼、箭楼，光绪二十年（1894年）修西直门至颐和园之石路，同时修缮西直门城楼，后因中日甲午战争爆发，未及完工即告中断。
1950年西直门城楼、箭楼及瓮城曾修缮。1969年修建环线地铁时将西直门城楼、箭楼等拆除，在箭楼下发现埋在地下的元朝和义门瓮城门，原址现已辟建为路。西直门城楼台基底宽40.9米，城台顶进深24米，城台高10.75米，内侧券门高8.46米，外侧券门高6.3米。城台内侧左、右马道宽5米，城楼面阔五间，连廊面宽32米，进深三间，连廊通进深15.6米，城楼连城台通高32.75米。
瓮城为方形，东西长62米，南北宽68米，瓮城南侧辟券门，券门上建闸楼，东北角建关帝庙。8.安定门安定门，元朝称安贞门。始建于明洪武元年（1368年），正统四年（1439年）修建城楼。清咸丰十年（1860年），通州八里桥失守后，英法联军首先攻打安定门，并于10月13日攻陷进而控制北京城。瓮城及闸楼于1915年修环城铁路时拆除。
1956年拆除箭楼。1969年拆除城楼。此门为出兵征战得胜而归收兵之门，京都九门中有八门瓮城内建筑关帝庙，唯安定门建真武庙，在诸门中独具一格，从1924年拍摄的照片看，建筑整洁，布局精练。“安定真武”在诸门中颇有独特风格。清朝在北京实行的是旗、民分城制。八旗分为满八旗、蒙八旗和汉八旗，一共是是正黄、正白、正红、正蓝和镶黄、镶白、镶红、镶蓝八种颜色。
